对GB17578修订稿中隔间、截断定义的理解及截断等效认证方法适应性的探讨.pdfVIP

标准与法规 · 173· 对GBl7578修订稿中隔问、截断定义的理解 及截断等效认证方法适应性的探讨 郭迎春 (丹东黄海汽车有限责任公司，辽宁丹东118008) [摘要]GBl7578(客车上部结构强度的规定》等效采用了欧洲经济委员会ECER66号法规。关于大客车上部结 构强度认证的统一技术规定。01修订版的技术内容。本文仅对GBl7578修订稿中关于隔间、截断定义的理解以及 截断等效认证试验方法的国内适应性进行探讨。鉴于篇幅，为便于理解，对直接引用GBl7578(客车上部结构强度 的规定》修订稿中的条款，以不同的字体区别正文。 [关键词]GBl7578；客车；结构强度；隔间；截断；等效认证；试验；探讨 0引言 有不少客车同行和标准工作人员将一个隔间理解为左右相对应的两个立柱构成的平面所形成的封闭环 形结构，从而将截断理解为两个相邻的这样封闭环构成的一个区间结构。简单描述，截断就是“一窗两柱”即 一个车窗(或门)两个立柱。 而笔者认为隔间应该是一个车窗(或门)的两个侧立柱与对侧的相应结构所包围的一个封闭环区间，基 于此截断就是两个这样的结构。简单描述，截断就是“两窗三柱”即两个相邻车窗(或门)的外侧立柱与对侧 相应结构构成的大的封闭环包围结构。 为解释笔者理解的正确性，针对GBl7578((客车上部结构强度的规定》修订稿中的相关描述进行引述和 论证。 1对于隔间和截断的理解 在GBl7578((客车上部结构强度的规定》修订稿中： 3术语和定义 central 3．8垂直纵向中心面(VLCP)verticallongitudinalplane 穿过前轴轮距中点和后轴轮距中点的垂直平面。 3．18隔间bay(如果叫“隔舱”，容易与GBl3094定义的“分隔舱”混淆) 上部结构的一个结构部分，其在垂直于车辆垂直纵向中心面的两个平面之间形成一个封闭环。一个隔 间包括车辆每侧的一个车窗(或车门)立柱以及侧围部件、一部分车顶结构和一部分地板和地板下结构。 应理解为：一个隔间应包括一个车窗或一个车门前后两个立柱形成的横截面及其相连接的结构左右连 接形成包围的闭环结构，形象为一个框架，国外可能是一系列模块化设计中的一个模块。如果理解为左右侧 围两个对应立柱形成的简单封闭环，就无法解释两个平面之间形成一个封闭环了。 section 3．19车体截段Body 代表用于认证测试的上部结构的一部分的结构单位，车体截段至少包括由代表性连接件(侧围、车顶和 地板下结构等)连接的两个隔间。 应理解为：一个车体截断至少包括两个相互连接的截段，笔者简化形象描述为“三柱(侧围立柱，含前后 风窗立柱)两窗(侧窗，含乘客门)”。 ·174· 中国客车行业发展论坛2010年中国客车学术年会论文集 附录B(规范性附录)关于上部结构的基本说明 B．2．1隔间是指在两平面间可形成一个空间的上部结构的一个结构区段，两平面垂直于车辆的垂直纵 向中心面(VI℃P)。一个隔间包括车辆每一侧的一个车窗(或门)的两(此处增加两个字就更完美和准确了) 立柱以及侧围元件、顶部结构的一部分和地板及地板下面结构的一部分。每一隔间具有一个横向中心平面 (CP)，垂直于车辆的垂直纵向中心面(VLCP)并通过车窗立柱的中心点(C声)(见图B．2)。 此处每一隔间具有一个横向中心平面，说法欠妥。因为理解上每个隔间有两个立柱，应有两个横向中 心，但因这两个中心又同时是临近隔问的中心，如果定义为去掉前风窗立柱，并规定隔间为从车前往后排列 就可以解决这个问题了，即每个隔问的横向中心平面都是以后面的立柱为准。 B．2．2 Cp是指车窗一半高度和立柱宽度中间位置相交的点。如一个隔间的左侧和右侧立柱的Cp不 在同一个横向平面上，则隔间的横向中心平面(CP)应设定在两个车窗立柱中心点(Cp)的横向平面的中间。 B．2．3隔间的长度沿车辆的纵轴方向测量，由垂直于车辆VLCP的两个平面间的距离确定。隔间的长 度取决于两个限制条件：车窗(门)的布