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2011年8月第8期 城市道桥与防洪 管理施工 213 东莞水道大桥施工加载程序设计 蒋凌云 (深圳市政府投资项目评审中心，广东深圳518035) m+280m+50 摘 要：东莞水道大桥是东莞五环路西环段上的一座特大桥，主桥采用三孔50 m的中承式钢管混凝土系杆拱 桥。该文重点介绍该桥主桥施工加载程序设计。 关键词：东莞水道大桥；中承式；拱桥；系杆拱；钢管混凝土结构；施-r】Jn载程序 中图分类号：U445文献标识码：B 文章编号：1009-7716(2011)08-0213-04 系杆，采用环氧树脂涂层预应力钢绞线，外包高密 1 主桥概况 860 度聚乙烯PE层，钢绞线标准强度为R、=l 东莞五环路是城市快速路，东莞水道大桥是其 MPa。系杆钢束设置在拱肋内外两侧及从拱肋两 西环段上的一座特大桥，主桥跨越东莞水道，采用三 弦管之间穿过，两端锚固于边拱端横梁上，系杆锚 m+280m+50 孔50 m的中承式钢管混凝土系杆拱 具采用可换式专用锚具。 m 桥(主桥总体布置见图1)，南北引桥各为6孔30 每单幅桥吊杆共49对98根，在主拱肋间横 预应力混凝土工形组合梁桥。主桥横向分两幅对称 梁和双吊杆横梁间吊点中心距7．5m，其余吊点中 独立布置，每幅桥面宽26．1m。主桥概况如下。 心距均为5m，其中在最短的吊杆位置采用双吊杆 1．1拱肋 结构，其余均为单吊杆，每根吊杆均采用 主跨拱肋采用钢管混凝土拱形空间桁架结 构，肋间中距19．5m。主拱墩间的跨度为280m， 护层扭绞型成品索，吊杆上、下端采用可调式冷铸 计算跨径为271．5m，计算矢高为54．3m，计算矢 镦头锚分别锚于拱肋上缀板间的锚垫板和预埋在 跨比为1／5，主拱肋轴线采用悬链线，拱轴系数采 横梁内的锚垫板上。 用m=1．5，拱顶预拱度0．45m，预拱后的拱轴线仍 1．3桥面系 为悬链线，其拱轴系数仍为m=1．5。 桥面系由横梁、加劲纵梁和订型车行道板、 主孔拱肋为等截面，拱肋全高为5．5in，全宽 订型人行道板及桥面后浇结构层组成。每两根横 2．5 000×16 m，上、下弦管各为两根由1 mm的 梁间设7片竹型车行道板、2片订型人行道板 toni)，在上和2片加劲纵梁。 Q345c钢管(拱脚第一段壁厚加至18 下弦两根并列钢管间用12 每幅桥有吊杆横梁47片，主拱肋间横梁2 nlln厚的Q345e缀板 连接，上、下弦管内及上下缀板间均灌注50号微 片，立柱横梁16片，边拱肋间横梁8片，边拱端横 膨胀混凝土。腹杆为由500×12 梁2片，吊杆横梁和立柱横梁均为预应力混凝土 mm的Q345c空 钢管。拱脚段因结构受力需要，采用钢管混凝土实 A类预制构件，呈箱形截面，主拱肋间横梁为钢结 心结构。两条主拱肋肋间在拱顶处设一道平行风 构箱梁，边拱肋间横梁和边拱端横梁为现浇普通 撑，拱顶两边共设12道K形风撑。