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高速电气化铁路对直流输电影响研究 卜文烽，陈红坤，杨志平，金庆忍，刘涛 （武汉大学电气工程学院，武汉 湖北 430072） 摘 要：随着高速电气化铁路的快速发展，电气化铁路牵 繁等特点。在牵引负荷接入电网时，尽管工频单相 引负荷的不断增加，大量的电铁牵引负荷接入电力系统， 交流牵引供电系统以其利用率高、接线简洁等因素 导致电网电能质量问题日益突出，给电网正常运行带来了 成为目前优先考虑的接线方式，但由于其结构和电 诸多问题，引起了广泛关注。本文针对高速电铁负荷接入 气化铁路负荷的特殊性使得谐波电流、负序电流以 换流站对直流输电的影响进行了详细分析，并在 及冲击功率等诸多问题比较突出，主要体现在以下 PSCAD/EMTDC 平台上进行了数字仿真，提出了应对的改善 方面： 策略，对高速电铁牵引负荷接入提供了理论指导。 （1）高速电气化铁路均采用交直交电力机车， 此类电力机车将获得的单向交流电，经变流器变成 关键词：高速电气化铁路；直流输电；电压暂降；三相电压 直流电，再经逆变器将直流电变成电压和频率都可 不平衡 调的三相交流电，供给三项交流电动机，驱动列车。 0引言 采用交 直 交电传动方式具有一系列优点：可实现 - - 直流输电由于其不增加短路容量，适合长距离 大功率、交流电机重量轻、少维修、利于轮轨粘着、 输电和区域电网之间联络，不存在同步运行的稳定 易实现再生制动等。交直交传动的列车谐波频谱 等问题，在大容量输电和电网联络线的优势，在世 宽，高次谐波含量少，而且原边电流的谐波分量， [1] 界各国都得到了广泛应用 。文献[2]对整流侧交流 特别是三次谐波分量也大大降低，但是高次谐波较 故障进行了分析，文献[3]逆变侧故障进行了详细分 大。 析，国内外学者对直流系统逆变侧、整流侧交流故 （ ）高速电气化铁路机车牵引站的牵引变压 2 障的影响做出了大量的研究。随着近年来电气化铁 器通常选用单相接线、V 形接线、Yn/d11接线等形 路等大容量非线性负荷的不断增加并接入高压电 式的变压器进行电压等级的变换。纯单相接线时， 网，其负荷特有的冲击波动性，三相不对称性、谐 虽然变压器利用率高，运营维修方便，造价低廉， 波特性对接入点附近的直流输电影响随着负荷的 但是电力系统的电流不对称系数为1，三相不对称 [4] Yn/d11 日益增大而凸显出来 ，本文就高速电气化铁路牵 现象严重；V型接线和 联接的牵引变压器电 引负荷引起电能质量问题对直流输电影响进行理 流不对称系数与两供电臂的负载电流幅值以及功 论分析，以灵宝换流站为例，利用PSCAD/EMTDC 率因数角的差值等有关。铁路机车牵引负荷是功率 平台进行了数字仿真，并从理论上阐明牵引负荷对 大、空间和时间分布随机性强的单相负荷，导致供 直流输电系统影响机理。这有利于采取相应的措施 电电网电流不对称现象普遍存在，负序电流的产生 减小电铁牵引负荷的