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微合金非调质钢转向节锻造工艺探讨 魏晓晓，唐新民 (江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心，南昌330001) 摘要：本文叙述了非调质钢在汽车行业的应用现状，介绍了一种非调质钢转向节的锻造工艺与显微 组织、力学性能之间的关系，探讨了控冷技术对非调质钢锻件的重要影响，并对非调质钢的在我国汽车行 业上的应用提出建议。 关键词：非调质钢，转向节，控冷技术 Researchmentand of SteeltoAutomotive ApplicationMicroallyed Industry Tang Xiaoxiao Xinming，Wei ofProduct Motors 33000 1) (DepartmentDevelopment，JianglingLtd，Nanchang of in Abstract：The situation steel automotive is industry application microalloyed presented．The microstructureandmechanicalofolle steel knuckleisdescribed．The property microalloyedsteefing important influenceofcontrolled on steelis some aboutfuture cooling discussed，andsuggestion processesmicroalioyed tovehicleinour also forward． application coun仃yput Keywords：microalloyedsteel；steeringknuckle；controlledcoolingprocesses 1 前言 微合金非调质钢是一种将锻造与热处理结为一体，省去了调质工序的新型节能结构材料。由于其具有 较好的切削性能，减少工件扭曲矫正工作量，降低能耗和生产成本，因此在汽车制造业中得到了广泛应用 和推广。目前，非调质钢锻件使用最多的机械部件是汽车发动机上的曲轴和连杆。如采用非调质微合金锻 Bens汽车；做连杆的有欧洲福特汽车公司，三菱汽车公司 件用钢做曲轴的有德国Volkswagen和Daimler 杆均采用非调质钢制作。我国汽车工业对非调质钢的研制也有二十多年的历史，然而其应用情况和发展速 讨不同锻造工艺对锻件显微组织及力学性能的影响，推荐一种最佳非调质钢锻件的锻造工艺。 2转向节用钢的化学成分及力学性能要求 转向节是汽车前轴与车轮之间的关键连接件，它既要保证汽车在行驶中上下摆动的弯曲应力，转向时 的扭转应力，还要保证汽车在刹车时(特别是急刹车时)的冲击应力，所以需要转向节既要有一定的抗拉 强度和屈服强度，还需要有较高的冲击韧性，因此对转向节锻件的力学性能、组织结构都有很高的技术要 求。依据转向节的服役条件，我们选择了F40MnVS钢来制作，其化学成分可见表l。 206 表1 F40MnVS钢的化学成份(Wt％) 硫