在机车构架整体加工中推广螺纹铣削技术应用的探讨.pdfVIP

镧聪 中园南车 2014轨道交通先进金属加工及枪涓技术交流会 在机车构架整体加工中推广螺纹铣削 技术应用的探讨 中国南车集团株洲电力机车有限公司 (湖南412001)刘荣 1．概述 由于拉杆座螺纹孔较深，机攻导向螺纹后再采 HXD 用手工攻螺纹较难控制丝锥与底孔同轴，钳工手工 1、铁八、神八和神十二深度国产化机车 以及HXDl大修机车，属于重载货运电力机车，对攻螺纹劳动强度大，力量的把握也较难，常导致螺 机车走行部构架的加工生产要求较高。构架上拉杆 纹中径过大，螺纹塞规止规止不住。采用机床对螺 座的深孔螺纹又是联接轮轴的关键部件。螺纹孔为 纹进行深孔攻螺纹，也存在问题，原因为攻螺纹器 夹持丝锥后，有效攻螺纹长度减小(见图2)，无 M24×2mm，有效螺纹深为70mm，在螺纹孔孔口 x 法攻到图样要求深度。攻螺纹排屑、冷却等较难实 有妒26ram20mm的沉台孔，总深达到了90mm。 本文主要介绍推广、运用螺纹铣削加工工艺解决拉 现，易导致丝锥断裂2。因此拉杆座螺纹孔加工必 杆座深孔螺纹加工难点的方法进行了叙述。 须要考虑采用新的工艺方法。 2．原生产状况 转向架事业部构架车间加工团队有多台数控龙 门铣床设备，承担公司转向架构架整体加工，其中 有两台数控龙门铣床(北京8m和17m)，因为设备 使用年限较长，在加工主机产品HXDl、铁八和神 八深度国产化机车以及HXDl大修机车构架拉杆座 X 图2机攻构架拉杆座M24×2螺纹 M24 2mm螺纹孔时(见图1)，北京8m数控龙门 铣床螺纹攻螺纹循环功能状态不稳定造成无法加工 3．推广螺纹铣削技术 出合格的螺纹，17m数控龙门铣床甚至没有攻螺纹 随着数控技术的发展、软件的创新、控制精度 循环功能也就无法加工螺纹，螺纹孔这道工序都需 的提高、3轴联动或多轴联动数控系统的产生及其 要转运到另外的数控机床进行加工，这种情况严重 在生产领域的广泛应用，相应的先进加工工艺—— 影响了生产进度。 螺纹铣削逐渐得以实现，其加工精度、粗超度以及 柔性是攻螺纹无法比拟的，另外其经济性在某种情 况下也更优于传统工艺。 螺纹铣削是通过主轴高速旋转并做圆弧插补的 方式加工螺纹。只要通过改变程序就可以实现不同 直径的螺纹、左右螺纹及内外螺纹的加工，其柔 性非常理想。另外，螺纹铣削还有线速度高、受力 小、排屑好、加工精度高、粗超度好等优点。