旅游型城市公共自行车道路交通设计方法.pdfVIP

!!篁主届全国技术高峰论坛专辑 城市道桥与防洪 ———————————————————————————————————————————————————～ ：：：：：：：：：： 旅游型城市公共自行车道路交通设计方法 柯水平，孟维伟，袁国柱 (中国市政工程华北设计研究总院，天津300074) 摘要：该文以西安明城墙旅游功能区公共自行车项目为依托，以骑行者为设计尺度，首先，总结了PBS系统的发展模式，包 括企业自主发展、政府主导发展和政企合作发展；其次，基于TransCAD宏观交通仿真和“哥尼斯堡七桥”理论，提出公共自行 车道路线规划及优化方法；然后，通过原材料、试验路检测、抗污染和耐久性破坏试验分析，提出彩色路面工程设计方案；最 后，在自行车交通特性分析基础上，提出公共自行车道路横断面和交叉口交通安全设计方法。 关键词：旅游城市；公共自行车；道路工程；交通工程；西安市 中图分类号：U491．U484 文献标识码：B 文章编号：1009-7716(2012)08-0078-04 需投资，即可开通PBS系统，但运营企业年年亏 0引言 损，入不敷出，造成运营质量大打折扣。此外，政府 公共自行车出行方式因其便捷、低碳、灵活等 因缺乏监管，对公共自行车的服务质量也无从考 特性而深受短途出行者的喜爱，特别是出行目的为 核，往往易造成PBS系统的效果达不到预期。代表 旅游休闲，通过骑自行车的旅游观光形式，一方面 城市：北京。 能够慢速观赏沿途风景，达到休闲的目的，另一方 1．2模式2——政府主导发展 面绿色低碳出行方式也锻炼了身体，国内外许多人 政府主导发展PBS系统的模式，因政府有能 文旅游型城市已经规划实施城市公共自行车系统。 力进行一次性、大规模投资，使PBS系统在城市中 公共自行车概念最早起源于欧洲，上世纪90 能够短时间得到迅速扩张，但政府需要成立相关 年代以来，随着电子、信息集成、无线通讯和互联网 的运营管理部门，耗精力也耗时间，在系统运营初 技术的发展，新一代公共自行车系统在许多国家相 期，往往因经验不足，导致出现租赁点布局规模过 继出现。欧洲自行车常用于娱乐、健身、购物、短距 大、运行效率低等问题。此外，系统的运营费用也 离出行、供外地游客旅游及与大容量公共交通接驳 往往需要政府年年进行补贴，如何能够完善PBS 等，如巴黎公共自行车系统。我国公共自行车项目 系统的造血机制，持续地提供高品质的服务依然 的实施和研究都相对较晚，通过上海、杭州、武汉、 需要积极探讨。代表城市：杭州。 广州等公共自行车城市现状调研分析，国内城市公 1．3模式3——政企合作发展 共自行车交通系统规划设计存在许多问题，包括规 由政企合作发展PBS系统的模式，政府每年 划方法、路面工程、交通工程等。本文以西安明城墙 的财政支出相对比较平均，而且年支出相对有限， 旅游功能区公共自行车项目为依托，从管理、规划 不会对政府财政过大的压力；而由专业的公司建 和设计角度，针对公共自行车道路交通系统存在的 设和运营PBS系统，因其经验丰富，所提供的系统 一些关键技术问题分析研究，期望提升国内旅游型 完善，这样系统的建设期往往较短，且运营情况比 城市公共自行车交通系统设计水平。 较稳定。在系统运营阶段，政府相关部门可以制定