地铁高架段 - 余杭区环境保护局.docVIP

目 录 1建设项目基本情况 1 2建设项目所在地自然环境社会环境简况 31 3.环境质量状况 34 4评价适用标准 37 5建设项目工程分析 39 6环境影响分析 44 7建设项目拟采取防治措施分析 56 8环境风险影响评价及防治对策 63 9审批原则的相符性分析 68 10结论与建议 70 附件：附图一、二、三 项目建议书批复 1建设项目基本情况 项目名称 01省道余杭段（地铁高架段）整治工程项目 建设单位 杭州市余杭区交通重点工程建设管理处 法人代表 徐法生 联系人 楼建平 通讯地址 余杭区临平 联系电话传真 邮政编码 311100 建设地点 余杭区乔司街道、南苑街道（01省道绕城高速至天万路段） 立项审批部门 杭州市余杭区发展和改革局 批准文号 余发改中心[2012]369号 建设性质 新建□扩建□整治√ 行业类别 及代码 道路建设 占地面积 (平方米) 绿化面积 35520㎡ 总投资 (万元) 12232 其中：环保投资(万元) 165 环保投资占总投资比例 1.3％ 评价经费 (万元) 预期投产日期 1.1项目由来 本工程01省道余杭段（地铁高架段）与地铁1号线一起构成连接临平城与杭州主城区的两条纽带，同时位于规划的乔司新城中心，是本区域的主要干道。本工程与前期已经改造好的迎宾路段一起连接临平与杭州主城区，并与沪杭、绕城等交通枢纽一起向长三角发散。地铁1号线的建设，对01省道造成一定程度的破坏，而要恢复01省道现作为干道的功能，则本工程的实施必须尽快推进。同时在地铁建设即将开通运营的情况下，本工程的建设就显得迫在眉睫。 为此，杭州市余杭区交通重点工程建设管理处决定对01省道余杭段（地铁高架段）进行整治，整治段长3186米，红线宽度41米，整治内容包括道路、桥涵、排水、管线、交通、路灯、绿化及公共配套设施等。根据《中华人民共和国环境影响评价法》等规定，项目必须进行环境影响评价。为此建设单位杭州市余杭区交通重点工程建设管理处委托浙江环科环境咨询有限公司对该项目进行环境影响评价。我单位组织有关人员在现场调查、研究，收集资料的基础上，进行 了工程分析和污染因子分析，依据国家环评技术导则的有关要求，编写了本环境影响报告表。 1.3项目概况 1.3.1项目设计范围及周边环境 01省道余杭段（地铁高架段）整治工程起点位于01省道与绕城高速交叉口南侧，路线沿现状道路向北终于01省道与天万路交叉口，路线全长3.186公里。01省道余杭段（地铁高架段）为已建道路，本次为道路整治，道路红线未扩大。 01省道余杭段（地铁高架段）全长3. 186公里，K0+00～K0+20东侧有乔司社区农居（最近距离约35米）；K0+620～K0+720东侧有永和社区农居（最近距离约5米，已经拆迁协商中）；K1+120东侧有余杭区人民政府乔司街道办事处，西侧有乔司镇初级中学（已经规划拆迁，新校区已经在审批建设中）；K1+160～K1+320东侧为乔司社区居民住宅（最近距离约5米）；K1+320～K1+460东侧为乔司街道社区卫生服务中心；K1+540～K1+560东侧乔司社区农居（最近距离约30米）；K1+600～K1+880东侧为东田房产东城丽景居住小区（最近距离约30米）；K1+960～K1+980东侧为乔司社区农居（最近距离约30米）。 1.3.2整治内容与规模 本项目整治内容包括道路、桥涵、排水、管线、交通、路灯、绿化及公共配套设施等。 1.3.1.1道路工程整治 A、交叉口设置 平面交叉口设计原则： （1）平面交叉口设计必须以道路规划和交通规划为基础，以交叉口流量、流向为依据，结合实际的地形因地制宜。 （2）平面交叉口的设计须使进口道通行能力与其上游路段通行能力相匹配，并注意与相邻交叉口的协调。 （3）交叉口进口道需有足够的停车长度；出口道需有足够的疏解能力，满足各向车流迅速驶离交叉口。 （4）交叉口具有良好的通视，机动车、非机动车、行人有序地通行，确保交通的安全性。 1、与博卡路交叉口 本工程绕城高速至博卡路段为双向八车道，自南往北进入交叉口设置了两个左转车道，满足交通流转换的需求，同时博卡路拓宽至双向四车道。 2、与乔农路及乔井路交叉口 根据规划乔农路远期将作为城市主干道，故此交叉口采取灯控平交口方式。由于现状东侧乔农路仅为双向两车道，西侧为双向四车道，近期南向北右转进入乔农路的交通量不大，故01省道在此交叉口结合直行设置直行+右转车道一个，北向南方向近期全为直行车道，待规划乔农路实施后调整最西侧车道为右转专用车道。 3、与永乔路及和平路交叉口 与永乔路交叉口应乔司街道办事处和当地人民群众的要求，将此交叉口设为灯控平交口。建议待远期和平路建成后，将此交叉口封闭，变成右进