基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究 - 城市规划.pdfVIP

维普资讯 专题研究 学术动态 2007年第2期 基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究 帅 斌 (交通运输学院) 本项 目题 目为 《基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究》，主要从三个方面进行了深入 的 研究分析，即对铁路枢纽吸引范围内物流量的预测研究、以物流系统优化为原则 的铁路枢纽规 划研究以及基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究。 在项 目研究报告的第一部分，主要对铁路枢纽吸引范围内的各种物流量 (主要包括货运 量、仓储量、配送量等)的预测方法采用了定量与定性相结合的研究方法进行了深入探讨 。这 部分的研究十分重要，它直接关系到预测结果的可信程度 ，关系到物流设施 的布局是否合理， 关系到物流设施能否满足未来规划 区域的物流市场需求。对各种物流量的预测还可 以研究分 析未来物流行业需要担负的任务，寻求发展物流能力的 目标和途径，研究各种物流量的合理分 配和综合物流基础设施建设，从而形成合理的物流业结构的依据。做好物流量预测对于保证 物流业适应国民经济的发展和人 民物质文化生活水平 的提高有重要意义 ，对于后续铁路枢纽 的规划研究以及基于铁路枢纽的区域物流规划研究也具有基础作业。该部分得到的研究成果 主要是适合于铁路枢纽吸引范围内的各种物流量特点的预测方法。 该部分首先分析 了现阶段常见的各种物流量预测方法 ，主要包括定性和定量两大种类 。 就定性分析方法来讲一般有主管人员意见法 、德尔菲法 (Delphi)、市场调查法、主观概率法等 等，而定量分析方法更多，一般有朴素法 、趋势外推法 (又可分为简单平均法、加权平均法、移动 平均法 、指数平滑法、季节指数法、外延平滑法 、适应性平滑法等)、因果关系分析法、人工神经 网络预测方法、其他方法等等，并对每一种方法都分析了它的适用条件。在本报告中，针对铁 路枢纽吸引范围对物流系统的支撑主要依靠铁路运输方式，而公路作为集散性的微循环特点， 建议选择使用或组合使用相适应的预测方法；接着深入分析了 目前铁路枢纽吸引范围内的物 流量预测方法现状 ，指出了存在的种种需要迫切解决的问题 ，如在对铁路枢纽吸引范围内的物 流量进行预测时一般只选取 “货物运输量”作为物流量规模指标 ，并不能代表这个吸引范 围内 的总的物流量 ，或者是利用该铁路枢纽吸引范围内以往的历史运输数据进行预测 ，失真较大， 而且鲜有学者将区域的物流量预测与区域经济发展结合起来进行研究等等 问题 ；对于铁路枢 纽吸引范围内的物流量的研究分析，报告首先从分析铁路枢纽吸引范围内的物流量总体情况 出发 ，细致分析 了铁路枢纽、铁路枢纽吸引范围以及铁路枢纽吸引范围内的物流量等的概念和 内涵，并提出了两种不 同的铁路枢纽吸引范围内的物流量划分方法 ，分别为根据流向的不同将 铁路枢纽吸引范围的物流量分为铁路枢纽吸引范围内的物流发出量、铁路枢纽吸引范围内的 物流吸引量以及铁路枢纽吸引范围内的物流周转总量(非发出和吸引量合计)三部分以及根据 物流全过程进行划分将铁路枢纽吸引范围内的物流量又可分成铁路枢纽吸引范 围内的货运 量、仓储量、配送量、组织量、适站量等等。考虑到影响区域物流量的多方面因素，本报告分别 从地区经济特点、地区枢纽特点、相邻枢纽间的竞争与协作态势等几方面对吸引范围内的物流 量影响进行 了深入研究，从而对吸引范围内的物流量构成和特点进行了详细的分析 ，指出了铁 ·作者简介：帅斌 ，男，教授 。 · 6 · 维普资讯 专题研究 学术动态 2007年第 2期 路枢纽吸引范围内的物流量构成极其复杂的特点，它涉及到人们生产生活的方方面面，同时这 些物流量又具有很强的时效性 ，宏观上，区域经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、 品种、规模是不同的；微观上 ，物流量的数量和品种也往往随季节变化 ，此外 ，现代科技更新周 期的不断缩短和人们消费观念的 日益变化，也提高了物流量随时间变化的敏感性 。此外，由于 各个地区生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模不同等也都使该物流