普通干线公路标准化建设专项补助使用管理暂行办法-附件.docVIP

附件 普通干线公路标准化建设专项补助使用管理暂行办法 【目的依据】为贯彻交通运输部加快推行现代工程管理要求，落实推进全省普通干线公路（含“八纵十一横十五联”及“镇镇有干线”）标准化建设，省交通运输厅对实施标准化建设普通干线公路的项目给予专项补助（以下简称“标准化建设补助”）。为规范补助资金管理，制定本办法。 【补助范围】列入省级计划且2014～2016年新开工或2014年进度处于开工节点的普通干线公路项目，按照普通公路标准化指南实施且经省级考核符合标准化建设专项要求的，省厅给予专项补助。 省厅将推行标准化建设纳入各地市“一市一议”范围，对经省公路局组织考核符合要求的项目（标段）一次性下拨补助。 省级标准化建设补助主要用于标准化的工地建设和工艺、设备提升。 【组织及职责】省公路局负责标准化建设推进工作：制定标准化建设具体管理要求，指导、监督和考核普通公路建设项目标准化实施情况，提出标准化建设专项补助审核意见。 设区市交通主管部门制定具体考核检查和奖罚办法；监督招标文件落实明确标准化建设专项费用，对项目标准化建设实施进行监督。 县级交通主管部门组织项目业主具体落实标准化实施，包括：编制项目标准化实施方案；根据勘察设计和现场实际情况，在招标文件中细化标准化建设内容、要求、验收支付办法；筹措并在工程量清单列支不低于建安费1%且不低于50万元的标准化建设费用。 【标准化专项要求】标准化建设应符合省级下发的普通公路标准化指南丛书及图解等规定。专项要求采取因地制宜、分类指导的原则推行，中标合同价在5000万元及以上的标段，强制推行以下专项要求；5000万元以下的标段，原则上不强制推行专项要求，由各地根据项目的情况和条件参照组织实施。 （一）制定标准化实施方案。项目业主应组织设计、施工、监理等从业单位编制切实可行的标准化实施方案，指导项目的标准化建设。 （二）实行“五集中”集约化生产。即梁片集中预制、混凝土集中拌和、中小构件集中制作、钢筋集中加工配送、关键数据集中管控，其相关场地规模及生产能力应达到表2的分类设置标准，有关要求如下： 1、梁片集中预制。要求预制场地面积及相关设备应与预制工期、数量相匹配，且不低于表2规定的设置标准。场地须硬化处理（场地硬化厚度不小于10cm，作为行车道时厚度应不小于15cm，下同）。 2、混凝土集中拌和。要求桥隧、路面混凝土及水泥稳定基层必须集中拌和（可根据生产、运输及使用需要因地制宜分区域在一处或多处集中拌和，方式采取自拌或与其他单位合作、购买商品混凝土等）。工艺设备要求采用三仓式自动计量、强制式拌和机，材料要求碎石使用两种以上级配，不同规格砂石料应设置隔墙分仓堆放（隔墙高度不低于1.5米），袋装水泥搭设库房存放，场地硬化处理、排水畅通。拌和站场地规模及生产能力不低于表2规定的设置标准。 3、中小构件集中预制。要求构件预制场规模及相关设备应与预制工期、数量相匹配，且场地面积不低于表2规定的设置标准。场地须硬化处理、排水畅通。 4、钢筋集中加工配送。要求加工场地面积满足加工量、工期等要求，且不低于表2规定的设置标准。场地须硬化处理、排水畅通并设置顶棚防雨，钢筋分类堆放。 5、关键数据集中管控。预应力张拉及压浆数据、试验检测数据（主要是砼试块、钢筋试验数据）、重要工点监控（预制场，挂篮悬浇桥梁等）、混凝土拌合情况（施工配合比、拌合时间、使用部位等）等工程管理关键数据统一集中管控并实行信息化管理，满足网上录入、查询功能。设置标准按表2执行。 2014年在国省干线标准化示范项目试点关键数据集中管控；2015年新开工的标段合同价3亿元以上的国省干线项目，关键数据必须集中管控；2016年及以后所有新开工的国省干线建设项目，关键数据均应实现集中管控。 （三）施工场地标识完善。施工单位应在工地显著位置悬挂工程简介牌（含工程责任人、监督电话等），张贴安全文明生产、质量管理等标语；主要施工路口应设置禁止标志及方向指示牌；隧道洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌。 （四）驻地建设人本化。要求施工驻地建设以人为本、管理有序、布局合理、环境整洁；驻点场地、道路硬化；驻地房达到办公和生活要求，专设工作室、档案室、试验室，并配备必要的生活设施。驻地现场告示清晰，制度健全，上墙图表完整。 （五）施工工艺专业精细。砼浇筑的涵洞（通道）采用整体式钢模，台背回填采用透水性材料并标示刻度线分层夯实；水泥混凝土路面施工统一采用带排插振捣的三辊轴设备并使用钢模板；梁片预制内、外模均采用钢模并采用智能张拉施工工艺，设置梁体养生自动喷淋设施，钢筋加工推广采用数控弯箍机；隧道衬砌采用整体式模板台车，喷射混凝土采用湿喷工艺。 【建设实施】以上标准化建设专项要求由项目业主组织施工单位具体实施。标准化建设费用（内含省级标准化专项补助）的支付须经监理工程师审