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管线隧道施工技术探索 张书磊 朱大刚 中石化中原建设工程有限公司 河南濮阳 457001 摘要：随着环境污染程度的日益恶化，作为清洁能源的天然气越来越受到青睐，天然气的用量急速增大，由此直接导致了输气管道建设的大发展，而输气管道经过山区时需要修建大量的管线隧道来通过。现实中管线隧道主要以矿山法施工为主，对大量的管线隧道，施工经验和课题研究都比较少，本文结合普光气田集输管线隧道的施工实践，总结分析了管线隧道施工的各阶段技术要点，以及通风和排水工程的施工，以期能为同类工程提供点滴借鉴。 关键词：管线隧道 支护措施 通风 防排水 引言:管线隧道虽然断面小，但是由于投资有限，地勘费用较少，地质探孔一般情况下布置较为稀疏，地勘资料不是十分准确，不能完全反映沿线地质情况。由于地质情况不明，在工程施工中易发生坍塌事故，因此隧道的施工质量对工程的顺利完成起着决定性作用。隧道施工中，工程人员一定要认真分析，制定合理的施工计划，做到防范于未然，将危险事故的发生排除到施工之外，加强施工监督，确保隧道施工顺利完成。 1.管线隧道施工初期支护重点 1.1在隧道中应用超前小导管是非常必要的。通常在制管过程中我们要求小导管的外径为42mm，管厚4mm，而且留有105mm作为止浆段，重要的是要保证各排的孔位要相互交错，只有这样才能达到止浆的效果。同时在钻孔时孔眼位置的确定是非常必要的，通常我们会以环向间距作为基准点，以靠紧其开挖面的钢支撑点作为支点来衡量孔眼的位置。至于导管注浆的安装通常是在成孔后先用高压风清孔，再安装小导管，随后用压浆泵压注水泥浆，水泥浆液可适当渗入水玻璃调节凝结时间。 1.2通常在施工中采用的锚杆有两种。其中IV级围岩用中22mm螺纹钢砂浆锚杆，V级围岩和进出口CD法开挖临时支护用25mm中空注浆锚杆。锚杆按设计长度加丝口长，下料后用套丝机套出12cm长螺纹。在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置，点出锚杆孔位。用风动凿岩机垂直岩面钻孔。成孔后用高压风清除孔内碴屑，砂浆锚杆在注浆后插入锚杆，安装垫板、螺栓；中空锚杆是安装锚杆后注浆，锚杆安装后三天内不准敲击锚杆头，也不准悬挂重物。 1.3钢拱架的施工要求 1）在现场制作钢拱架时要注意制作1:1的胎模平台，而且试拼大样也是相同的比例。在裁割下料时要将割好的型钢放置在其胎模上，要注意的是在固定好后一定要用乙炔焰将其加热，当其达到一定的深度后，抬起胎模千斤顶时速度要均匀，以免影响型钢成型效果。 2）通常各单元的接头板有两种，其中一种用于连接钢拱架与中隔墙，另一种则连接各单元之间的部分，而且采用连接件将其压紧。当然，这些为了下一步的试拼而服务的，我们在试拼的过程中除了要注意单元构件的质量外，还要注意轮廓误差的大小，通常它是不大于3cm，不小于2cm，这点也是隧道施工中应该注意的细节性问题。 1.4在隧道开挖后，对开挖横断面喷射4cm厚的混凝土后方能架设工字钢，架设工字钢后复喷混凝土至设计厚度，且覆盖钢架厚度不小于2cm。喷射砼通常采用湿喷工艺。既按一定比例将水泥、沙、石、细骨料、水及外加剂配合搅拌成混凝土（水灰比约0.5左右），用泵或压缩空气输送到喷嘴处与液体速凝剂混合，借助高压风（亦可不用）喷射的施工方法。 隧道洞身衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、喷混凝土、钢筋网作为初期支护，以钢支撑作为初支的加强措施，组成柔性支撑结构，以模筑混凝土作为二次衬砌。监控量测是新奥法的核心，通过量测围岩支护的压力和变形情况及时反馈信息，修正设计参数直接服务于施工，达到安全、经济、高效的目的。管线隧道的防排水遵循以防为主，防排结合的原则。要及时疏通排水沟，避免排水沟堵塞造成洞内积水。管线隧道的排防水工程是从开挖洞身时开始，直至隧道的修建完成，要注意各个工序间的衔接，在各个工序中都做好相应的排防水工作。综合防、排、截、堵、引的方针，具体落实防水和排水的相关施工。 5.管线隧道拱部混凝土裂缝的治理 5.1 细微裂缝：隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝，这种裂缝是稳定的，一般可自愈，不会影响结构的使用和耐久性。从美观考虑，可先清洗干净裂缝表面，然后涂刷环氧树脂浆液二至三遍，最后用刮抹料、调色料处理混凝土表面，使其颜色与周围衬砌混凝土颜色一致。 5.2 贯通性裂缝：贯通性裂缝的危害较大，必须采取有效的治理方法。沿裂缝方向凿成宽5cm、深3cm的V形槽，在槽内骑缝每隔0.5m钻一孔，孔深为衬砌厚度的1/2或2/3，一般不少于15cm，并不得穿透衬砌以防跑浆。用清水冲洗干净槽内的杂物及粉尘，在孔内插入￠10的压浆管，利用环氧树脂水泥砂浆锚固，用灰刀将砂浆压实抹光。 5.3 密集裂缝：衬砌背后有空洞或衬砌厚度不足引起的密集裂缝，必须进行防水