钢桥面铺装用特种沥青玛蹄脂混合料配合比设计思路及应用.pdfVIP

76 2010城市道桥与防洪第五届全国(国际)技术高峰论坛专辑 2010年9月第9期 钢桥面铺装用特种沥青玛蹄脂混合糊己合比设计思路及应用 徐韵淳，赫振华，闫国杰，夏庆宇，李 交，胡 睿 (上海浦东路桥建设股份有限公司，上海市201210) 摘要：该文介绍了一种高粘度沥青马蹄脂混合料的设计思路，通过特殊设计，达到混合料能够被静碾压实，同时解决了普 通沥青混凝土对于钢桥面的变形追从性不足等问题，静碾压实过程防止了钢桥面铺装时因振动引起的铺装层压实度及铺装 层与钢桥面粘结的欠缺。应用实例证明其具有良好的密水、抗推移能力。 关键词：钢桥面铺装；特种SMA；设计思路；应用 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2010)09-0076--05 中图分类号：U443．33 分引起锈蚀会严重破坏桥面板与铺装层的粘结， 1 简介 使破坏形式逐步扩大。 钢桥铺装使用条件更为严酷，钢桥面铺装性 对于钢桥面铺装国内外也已经开展了大量的 能要求的程度与普通路面铺装及水泥混凝土桥面 研究，比较成熟的技术分为以下三大类：环氧沥青 铺装是完全不同的。主要表现在以下几个方面： 混凝土铺装、浇筑式沥青混凝土铺装和SMA铺 (1)钢桥面铺装受力状况更为复杂，铺装中产 装。 生的应力也更大。 在实际应用中，三种类型的铺装都有大量的 (2)钢板吸热及传热能力强，夏季炎热时，桥 应用实例，使用效果也各有不同。正如同普通路面 面板的温度较水泥混凝土桥面板高20℃以上。 沥青混凝土铺装要适应当地的气候、交通条件一 (3)由于钢板的反复变形，对铺装层与刚板的 样，钢桥面铺装虽然服役条件更为苛刻，但也要因 结合力要求也更高。 地制宜，根据服役的气候条件、桥面变形特性和交 (4)由于钢板极易快速生锈等原因，钢桥面铺 通载荷来选择合适的铺装体系方案，同时也要兼 装防护及防排水系统要求更加完善。 顾性价比。SMA铺装具有密水、高温稳定性好、变 (5)由于钢板变形量大，铺装层对桥面板变形 形特性优异等特点，在此基础上发展的双层SMA 的追从性要求更高。 钢桥面铺装在国内得到了广泛的应用，如虎门大 (6)钢桥面铺装维修养护更加困难，要求桥面 桥、厦门海沧大桥和武汉白沙洲大桥等均采用了 铺装的耐久性应更高。 该铺装体系。 因此，作为钢桥面结构保护层和交通相关功 双层SMA铺装无疑是价格最为低廉、无需专 能层的沥青铺装难度较大。钢桥面铺装层的研究 用设备、无需长时间养护、施工门槛最低的技术，但 是目前整个钢桥结构的重要组成部分，国内外对 普通的SMA铺装层的应用效果受到各方面质疑。 此都付出了大量的努力。但国内有部分钢桥面铺 3特种SMA材料设计思路 装在实际使用一、两年就出现了病害，钢桥面铺装 的研究依然具有研究价值。 普通的双层SMA铺装主要存在的问题在于： (1)密水性问题，易产生局部渗水导致后续大面积 2钢桥面铺装破坏形式与铺装层的选择 破坏；(2)变形追从性问题，混合料易产生疲劳开 综上所述，钢桥面铺装目前的破坏形式主要 裂；(3)高温稳定性问题，高温下沥青材料软化导 表现为：(1)铺装层与钢桥面粘结不良，产生脱层、 致出现粘结不良及推拥、车辙病害。 推拥等病害；(2)铺装层抗疲劳变形能力不足，产 针对此三类问题，本文提出的解决方法见表1。 生开裂、