空调公交车空气品质的测试调查与改善建议.pdfVIP

2009 北省暖通空调制冷及热能动力学术年会 76 空调公交车空气品质的测试调查 与改善建议 武汉科技学院 柯儒文 龚志红 张璐茜 饶映明 汤文华 摘 要：对武汉市590 线路公交空调车内空气质量进行了测试、调查。结果表明：在 1 月份，封闭 空调车不开空调的情况下，车内温度偏低 3~5℃，相对湿度基本满足要求，但车内人流量较大并且 通风不 时，二氧化碳浓度超标，影响人体舒适。本文初步探讨车内空气质量与新风量的关系，提 出改善空调公交车内空气品质的可行措施。 关键词：空调公交车；空气品质；CO 浓度；调查；新风量 2 0 引言 在国民经济日益增长，人民生活水平不断提高的今天，空调不仅走入了千家万户，改善了人们 的居住生活环境，也进入了各大城市的公交车系统，让市民出行更加舒适。像武汉这样的大城市， 人口多，交通拥挤，出行问题也较为突出，城市公交车已成为人们上下班、休闲的主要代步工具， 武汉市民有80﹪以公交车为主要交通工具，经常乘坐空调公交车。 车载公交空调系统在普遍应用的同时，人们对它已不再满足于夏冬季节单纯的冷暖气供应，对 车内空气品质及空气的畅通流动有更高的要求。在客流高峰，车内乘客密度大，封闭的车厢使得空 气流动不畅、品质低下，乘客不满意。在武汉，43座的空调公交车载客60~70人是常有的事，而车厢 内高度仅2m，此时乘客人均所占空间就极小，若新风量不足，乘客吸入过量的CO ，时间过长就会出 2 现胸闷、头晕、恶心等现象；并且在传染病较易流行的季节，通风不足的空调公交车很容易成为细 菌、病菌传播的极佳场所，成为疾病的扩散源。 此外，空调车新风的供给与汽车耗能有直接关系，新风量大，耗能多，运行成本高，而许多公 交车为追求节能，忽视新风的通入。为此，我们通过对武汉市590线路公交空调车内空气质量测试与 调查，试图找到空调公交车空气品质改善与新风量的关系，并提出改善空气品质合理化建议。 1 测试结果与分析 我们于2009 年 1 月1 日~2 日对590 路公交车进行跟踪测试，测量起点武昌茶山刘至终点汉口 航空路，属武汉市较为繁华路段，两天均为晴天，平均气温 5~6℃，车内未开空调通风，主要测试 指标是密闭情况下车内空气温度、湿度、CO 浓度。测量时每间隔 10 分钟记录一次，工况条件既包 2 括行驶中，也含红灯及站点停靠，全程分别有车前部和车后部两个测点，测量结果汇总 下： 表1.车前部测试平均值汇总 状态参数 人数 车内外 CO2 浓度 干球温 湿球温度 露点温 相对湿度 （人） 温 差 百 分 数 度（℃） （℃） 度（℃） （%） 时 间 （℃） （%） 09：01~09：55 70 16.44 11.41 7.35 54.63 10 0.169 10：45~11：00 50 13.00 8.67 4.59 56.11 7 0.137 11：05~11：37 72 17.27 12.00 7.87 53.74 11 0.172 11：42~12：29 60 13.84 9.06 4.60 53.16 8 0.160 12：34~13：05 65 14.27 9.41 4.96 53.07 8 0.162