摩擦轮输送设备及应用——东风本田12万辆能扩建设流水生产线设备见闻.pdfVIP

摩擦轮输送设备及应用 ——东风本田12万辆能扩建设流水生产线设备见闻 文小炎 (东风设计研究院有限公司430056)． 【摘要】阐述了摩擦轮输送这种新输送设备的基本组成、模块式设计和制造的合理性，总结了摩擦轮输送的特点， 介绍了该设备在轿车焊装线、涂装线、总装线的使用情况，分析了不同类型的摩擦轮输送在不同应用场合的优点 和缺点，展望了它的推广使用前景． 【关键词】摩擦轮输送；设备组成；摩擦轮输送特点；应用 摩擦轮输送的每个功能部件单元都是按模 1刖舌 块式设计的，便于控制制造质量，方便运输， 在现代自动化生产系统中，随着对产品质 保证有序安装；可以作到标准设计和标准化生 量的要求越来越高，对生产环境的要求越来越 产制造，功能部件单元替换方便，保障设备维 高，链式输送机的噪音和润滑油污染问题更加 护的及时快捷，方便输送线路系统的改造。摩 突现出来，因此，在工业发达的欧美、日本等 擦轮输送系统的主要组成部件有：标准驱动单 都开发并使用了摩擦轮输送系统设备，代替链 元、回转式驱动单元、停止器、止退器、道岔、 式输送机的使用。 轨道、车组、升降机、维修升降段等。 在参与东风本田12万辆能扩建设之前，我 2．1．1标准驱动单元 曾看到过摩擦轮输送这种新的输送设备在轿车 标准驱动单元是输送系统完成工件输送的 焊装线上的使用。2005年在东风设计研究院东动力源。由电机减速机带动摩擦驱动轮旋转， 风本田项目部管理12万辆能扩建设工程，看到 从而对车组连杆的两个侧面产生摩擦驱动力， 了东风本田的三大车问生产主线及重要辅线全 达到对工件的输送。因采用分段、独立驱动方 部采用摩擦轮输送技术(包括空中及地面车组 式(即每台驱动单元传动力的距离为一个车组 形式；地面台车形式两种输送搬运体)，亲身感 的长度)，所以沿系统轨道的运行方向，每间隔 受到了摩擦轮输送这种新的输送设备型式的诸 一个车组的距离，需要布置一个驱动单元。 多特点和其广泛的应用范围。结合我国汽车行 驱动单元由电机减速机、摩擦驱动轮、固 业尤其是轿车制造业的发展趋势，本人预感到 定座、张力调整弹簧及感应开关等组成。 它今后在机械化输送行业的广泛使用前景，为 车组形式的摩擦轮输送所用电机减速机的 此把我的所闻所见总结归纳成如下文字，供从 功率根据工艺条件(工件重量、线路上下坡的 事机械化输送行业的设计及制造并对摩擦轮输 角度等)通常选择在0．1．0．4KW之间。摩擦驱 送有兴趣的同仁参考。 动轮采用优质聚氨脂材料，具有摩擦系数大、 强度性能高、使用寿命长等优点。张力调整弹 2摩擦轮输送设备的组成和特点 簧可根据需要调整摩擦力的大小，使摩擦驱动 2．1摩擦轮输送设备的组成 力既满足工件输送的要求，又避免产生过高的 侧向力而增加对轨道的磨损。 2．1．6道岔 2．1．2回转式驱动单元 道岔分为合流道岔和分流道岔两种。 回转式驱动单元的作用是在输送线路的圆 分流道岔是实现输送线路分支的装置，按 弧轨道处，完成对车组连杆产生弦效应时驱动