俄国的远东政策与西伯利亚大铁路的修筑.pdfVIP

2012 年第 1 期 ·73· 历 史 俄国的远东政策与 西伯利亚大铁路的修筑 马蔚云 【内 容 提 要 】19 世纪 80 年代中期以后，俄国资本主义进入垄断阶段，经济渗透是 这个时期俄国远东政策的主要特征。西伯利亚大铁路的修筑成为俄国远东政策的关键所 在，俄国从此改变了此前战略上的守势。至此，俄国的远东政策获得了成功。西伯利亚 大铁路的修建，是俄国实现远东扩张战略的一个重要标志，在远东国际关系史上产生了 重要影响。 【关 键 词 】 俄国　远东政策　西伯利亚大铁路　远东国际关系 【中图分类号 】 K512.42 【文献标识码 】A 【文章编号 】2095-1094（2012）01-0073-0010 所谓俄国的远东政策，是指 19 世纪中叶至 种政策的产物。1904 年至 1905 年为第三阶段，俄 1917 年十月革命爆发之前，俄国为了侵略中国和 国的远东政策与日本的大陆政策发生尖锐矛盾。 朝鲜、争夺远东霸权而推行的帝国主义政策。俄 日俄战争的爆发，致使俄国独霸中国东北的格局 国的远东政策分为四个阶段。1856 年至 1886 年 被打破，俄国的远东政策遭受重大打击。1905 年 为第一阶段，俄国的远东政策处于酝酿当中，具 至 1917 年为第四阶段，俄国的远东政策与日本的 有以领土兼并为主的特点。俄国此时将主要精力 大陆政策平行发展。俄日之间时有摩擦，但合作 集中于西方、近东和中亚，尚未对东部地区尤其 是主流，两国基本保持着相互勾结、共同瓜分中 是远东地区进行大规模的开发和利用。1886 年至 国东北的共处格局，到 1917 年俄国罗曼诺夫王朝 1904 年为第二阶段，俄国将对外战略重点由西向 被推翻，远东政策也随之破产。本文主要就中日 东转移。俄国的远东政策正式形成并获得成功， 甲午战争爆发前俄国远东政策的实施与西伯利亚 西伯利亚大铁路及其支线中东铁路的修筑就是这 大铁路的修筑进行梳理和分析。 【作者简介 】马蔚云，博士，黑龙江大学俄罗斯语言文学与文化研究中心研究员、黑龙江大学俄罗斯 研究院研究员。 【基金项目 】 教育部人文社会科学重点研究基地重大项目《中东铁路俄文档案文献的整理与研究》（项 目编号：11JJD870001 ）、黑龙江省哲学社会科学研究重大委托项目《俄侨历史文献档案保护开发利用研 究》（项目编号：08A-001 ）、黑龙江省教育厅人文社会科学研究项目《中东铁路的修筑及其对中俄（苏） 关系的影响》（项目编号）阶段性成果。 ·74· 俄罗斯学刊 第 2 卷总第 7 期 一、俄国对外战略的转移与远东政策的 批入关，东北边防一度空虚，为沙俄入侵中国提供 形成 了可乘之机。当中俄《尼布楚条约》墨迹未干时， 俄国沙皇彼得一世就急不可耐地提出必须夺取涅瓦 沙皇俄国原是一个欧洲国家，源于莫斯科公 河、顿河和黑龙江口等地区。只是由于清朝立国初 国。莫斯科这个地名最早出现于 1147 年，1238 年 期国力强大，俄国才不敢贸然行动，中俄之间 170 该城被西征的蒙古大军焚毁，1263 年成为莫斯科 年相安无事。不过，彼得一世占领黑龙江口并进而 公国的中心。最初的莫斯科公国，只占有地处东北 称霸东北亚的遗愿，成为后来俄国远东政