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基于单片机控制的智能多相位交通控制信号机的研究 徐书雨王景芹张云蜂事彝 河北工监大学电■研究所300130 一————：、 摘要：本论文介绍了一种基于计算机技术、网络通信技术和微电子技术而设计的新型智能化多相位交通控制信号机．对 谊系统的硬件组成、软件设计、工作原理及抗干扰设计等进行了详细的论述．对利用RS-232总线实现远程通信 控制功能也作了简要介绍．、一。 关键词：单片机多相位抗干扰远程通信 1 引言 在我国，大多数城市的平面交叉路口仍然采用单点定时控制的信号机。这种信号系统只能实现两相 位控制，存在较大的局限性。譬如在绿灯放行时，直行车辆与左拐弯车辆就造成交通冲突，相互影响通 过；在现代城市道路网中，平面交叉路口成为通行能力与交通安全的卡口。交通堵塞大部分是由于平面 交叉路口通行能力不足造成的。深入分析它又是由于交通信号控制系统陈旧造成的。相邻路口没有通信 联络，不能互相协调；灯组配时无法控制，不能随车流量变化，交通流量高峰时，常出现拥堵。因此， 需要交管部门派出警力布置在路口人工辅助疏导指挥。牵制占用大量警力在固定点上，影响对线面的流 动巡查控制，从而弱化对整个城市的控制管理。为此，我国交管部门一直致力于采用新技术对交通信号 控制系统进行改进。本论文所介绍的智能多相位交通控制信号机就是为解决以上问题丽设计的。本信号 机设有六个相位，十二个时段，每个时段可以根据实际情况设置成l～8步。可使各路车辆各行其道，并 有相差设置功能，可以形成绿波带，使道路可以更加畅通；可以实现路口交通无人管理，可以自动指挥 路段交通，提高车辆的通过率。 2系统硬件组成与工组原理 口来查询信号机面板上的8个控制按钮——调时、设定、自 动、全红、黄闪、选段、手动换相和复位键。用户可直接通过 l燮P 调节这几个按键来设置和调节信号机的绿时、灯组状态、设置 单片机 相差和实现校时功能。单片机将用户设置和更改的值存入 匿弘AT89C 52 DSl225和DSt2C897，以达到控制交通信号机的目的。 本设计硬件电路部分主要包括三个模块：主板控制板、 陌即 控制面板、功率输出板。功能框图如图1所示。 图1 的可编程并行I／O口8255、实时时钟芯片DSl2C887等组成。 (2)控制面板。它是为方便观察和监视交通信号机的运行而设计的人机接口，可以将控制产生的结 果显示出来，也可以通过控制键来进行调节和重新设置参数。主要由键盘扫描电路、LED数码显示电路 及由发光二极管组成的模拟路口组成。 (3)功率转换板。它用I／O口输出的TTL电平去控制交流220V输出电压。该板主要由光耦合器、 取向晶闸管，压敏电阻和电容等组成。rIL电平信号经过光耦合器后，加到取向晶闸管上，从而控制交 流功率输出。 中国电工技术学会第八届学术会议论文集 3软件设计 本系统软件部分采用Mcs一51单片机汇编语言来编制控 对A189C52及8255初始化 制程序。下面主要介绍主程序的流程国及其主要工作过程。主 程序是信号机在正常运行状态下完成其功能的核心。首先进行 韧始化887 对AT89C52的初始化，接着是DSl2C887和DSl225的初始化， 最后对上F两个8255进行初始化。当初始化完成后，信号机进 初始化1225 入自动状态。在下面的过程中，主要是采用查询方式查键过程。 但每隔1s时钟芯片887会产生一次中断，从而导致AT89C52开05秒中断、等中断 中断，在中断服务程序中读887时钟使信号机的时钟可以每秒 更新一次。同时，换段和换步是由887的闹钟中断来完成的。 定位(将当前段参数存入AT89c52内) 主程序流程图见图2。 蒿熬霎撼嚣惑滋 4抗干扰设计