电气化铁道用并联混合电力滤波器地研究.pdfVIP

囫 电气化铁道用并联混合电力滤波器的研究* 王跃，杨君，段勇，王兆安 (西安交通大学电气工程学院) 摘要：本文针对IJC无源滤波器和传统的电压源型并联混合电力滤波器的缺点，提出了一种针对电 气化铁道用的并联混合电力滤波器。它由纯调谐Lc无源滤波器、附加电感和有源电力滤波器(APF) 构成，APF控制成谐波电流源。通过仿真和实验，证明了此方案的有效性和优越性。 统中无功功率进行补偿，兼滤除电气化铁道中负载 引 言 电流的主要谐波成分(3次、5次谐波)。APF控制 成谐波电流源与附加电感￡。并联，主要作用是改 电气化铁道会向公用电网注入大量的谐波和无 善无源滤波器的滤波性能并抑制其与电网发生谐 功电流，为了改善这种状况，装设谐波抑制并且兼 振。 有无功补偿功能的无源滤波器是一种常用的谐波抑 该系统与传统的将APF控制成谐波电压源的传 制方法。它结构简单，运行维护经验成熟，但由于 统并联型混合滤波器的主要区别是通过装设与APF 该装置与系统的运行参数密切相关而带来谐振、过 并联的电感厶并将APF控制成谐波电流源，使原 载以及滤波效果变差等缺陷。谐波抑制的一个重要 本流过APF的基波无功电流主要流过电感L。，从而 趋势是采用有源电力滤波器。但由于单独使用的有 大大减小了APF的容量。 源电力滤波器容量大、成本高，限制了其在我国的 在传统电压源系统中，当APF发生故障时由于 应用。将有源电力滤波器与无源电力滤波器混合使 其串联在滤波支路中，所以必须通过与APF并联接 用，充分发挥两者的优点无疑是一种较好的选择。 触器将其短路才能保证滤波器的无源部分正常工 本文针对电气化铁道这种大功率谐波无功综合 作。在新系统中，由于APF是并联于￡。两端，当 治理的场合，提出了一种可大大减小有源部分容量 APF发生故障，利用快速熔断器切除后，滤波器的 的新型电流源型并联混合电力滤波器。 无源部分还可以继续正常工作，使系统保护更加方 便，可靠性更高，更易为用户接受。 两系统在无源滤波器设计上也存在差别。传统 系统结构及其工作原理 系统中为保证无源单独工作时不与电网阻抗发生谐 振，Lc调谐时要人为保证一定频偏。在新系统中 系统的拓扑结构如图1所示，有源电力滤波器 无源滤波器的频偏是由附加电感￡。来保证的，其 APF通过耦合变压器与附加电感￡．并联后再与无源 IJC支路可以准确调谐到指定的谐波频率处。 电力滤波器串联，然后并入电网。无源滤波器是由 两条纯调谐的IJc滤波支路组成，针对负载分别调 谐在工频的3次、5次频率处，其主要作用是对系 三，APF控制方法 滤波系统在谐波频率下的等效电路图如图2所 示。 本系统中APF有三种控制方法，分别是检测电 网电流谐波控制方法(反馈)、检测负载电流谐波