490ZQ增压发动机达欧Ⅰ排放地研究.pdfVIP

．26． 中国内燃机学会中喜酱善驾警会舢年度学术年会 490ZQ增压发动机达欧I排放的研究 陈军 (云内动力股份有限公司) 摘要：通过对影响490ZQ增压发动机排放的气缸盖和燃烧室的优化设计，对其匹配的P型 油嘴、高压油泵、增压器、喷油提前器的试验研究，以及确定气缸盖和燃烧室的最佳设计参数和 燃油系的最优匹配部件，使490ZQ增压发动机迭到欧I排放标准。 关键词：排放；涡流；燃烧室；增压 1概述 随着国家排放法规的日趋严格，同时也由于人们对环保的普遍重视，我公司对490ZQ增压发动机的排放也 都有明显改善，但要达到欧I排放标准还有一定差距，必须在牺牲一部分动力性后才能满足欧I排放要求。然 而客户对于发动机的动力性要求在不断提升，为了在提高整机的综合性能的同时又能严格达到欧I排放标准， 我们从以下几个方面进行了设计改进和试验研究：1．缸盖的优化设计；2．活塞燃烧室优化设计；3．P型喷油器、 油泵、高压油管的优化匹配；4．采用进气效率较高的增压器；5．采用具有低排放特性曲线的提前器；6．采取措施 降低机油耗。 首先简介一下云内490ZQ增压发动机的技术指标和排放指标，发动机技术规格见表1： 表1 490zQ增压发动机性能参数 型 式 直列、水冷、四冲程、直喷燃烧室 气缸数一缸径×行程，mm x 气缸套型式 帅式H 活塞总排量．L 压缩比 活塞平均速度，m／s 标定功率及转速，kW／r／min 最大扭矩／转速，N·m／r／rain 机油消耗事，∥kW·h m岫， 外特性最低燃油耗．g／kW-h 最高空车转速，r／rain “湿毛坫m巧坶《《弘《 j{号删汜㈨搦∞Ⅲ 噪声。Lw(A)dB(A) N 6626 2 925 ： C0：． HC：． 排放指标·s／kw’h Pr：0xOI欧达已(”5 6标24准)0 下面将从上述六个方面阐述490ZQ增压发动机排放达标所作的工作： 2缸盖的优化设计 基于国产燃油系统的现状，采用适中涡流比方案的进气系统能明显改善发动机性能和排放。因此我们对 490ZQ增压发动机的进、排气道进行优化设计，改变进气道涡流比，确保在多种工况转速下发动机进气效率都 能得到相对提高，并保持较为合适的进气涡流。同时将原来安装S型油嘴的缸盖结构改成能安装P型油嘴的 缸盖结构，并将缸盖底面上喷油器的安装孔位置向气缸中心偏移。通过改进前后的试验对比，这些措施不仅改 善了气缸内油束的分布形态，并有利于组织空气与燃油的充分混合，使燃烧更趋完善，从而能有效降低残留颗 中国内燃机学会中童酱荐篱磐会2004年度学术年会 ．27． 粒物和CO的排放，提高发动机综合性能。 3燃烧室的优化设计 室结构的优化设计是改善排放指标的一个有效途径。缩ISI燃烧室在国外的发动机上已有广泛应用，成为目前 流行的设计思路。但针对不同厂家的发动机，因其缸盖结构参数和喷油器安装位置的特点，同一几何参数的缩 口燃烧室在同机型不同厂家的发动机上表现出的排放结果会有很大的差另Ⅱ。根据我公司新开发的490ZQ增压 发动机缸盖进气道的涡流比参数及进、排气门相对于气缸中心座标位置的特点，设计了5种燃烧室的活塞，重 点考察两个影响发动机性能的重要几何因素： (1)燃烧室凹坑中心相对于气缸中心偏心的影响。 (2)燃烧室结构形状变化的影响。 度由23。变为170，若缸盖底面喷油嘴安装孔的位置不变，则必然