车辙试验指标的研究.pdfVIP

车辙试验指标研究 李德超 河南省交通科学技术研究院，郑州。450006) 尊，摹!，。尊告了轮辙试验动稳定度指标的不合理性论述了指标数据离散性原因；通过对轮辙试验较 曹曼璺登细的论述以及试验论证，提出用回归时间段内的动稳定度DRS或永久变形R。来评价薪青赢 金避∞高温稳定性更为合理。 。 关键词，轮辙试验 动稳定度 回归时间 永久变形 沥青混合料的高温稳定性(抗车辙能力)是各种沥青混合料设计应首要考虑的路用性能之一， 轮辙试验由于试验方法本身比较简单，试验结果直观且与实际沥青路面的车辙相关性好而得到广泛 应用。 轮辙试验是一种模拟实际车轮荷载在路面上作用工程试验方法。它是用负有～定荷载的轮子， 在规定的温度下对沥青混合料的板状试件同一轮迹上作一定时间的反复碾压，形成辙槽，以动稳定 度Ds(或形变率RD)来评价沥青混合料抗车辙能力：也有许多学者建议用永久变形来表征混合料 的抗车辙能力。理论上讲，既然动稳定度与永久变形都是用来表征混合料高温稳定性的指标，它们 反映出来的沥青混合料高温性能指标应该有着良好的相关性。但是很多轮辙试验都发现，两种沥青 混合料的动稳定度相同时，它们的永久变形却有着明显地差别甚至相互矛盾。即便是对于动稳定度 指标，不同的轮辙试验机所测得数值的可比性也值得探讨。国内外研究大多集中在车辙试验方法本 身来评价高温抗车辙性能上，很少有人对轮辙试验指标赖以得到数据的处理方式加以考虑。资料‘” 对车辙试验指标动稳定度与相对变形做了比较，得出用相对变形来表征沥青砼的高温抗车辙性能更 为合适。本研究从试验指标动稳定度数据处理方式入手，对车辙试验的评价指标进行了较为系统细 致的研究。 1．原材料及级配选择 结合料为台湾AH--70#沥青，基本技术指标如表1。 I 指标 测量值 ’ 技术要求 针入度(25℃，1009，5s) 65 60～80 延度(15℃，cm) 150 100 软化点(℃) 52 4～“ 密度 1．0319 实测 矿料选用广东产花岗岩，有关物理力学指标如表2。 检验项目 规范要求 检验值 压碎值(％) 不大于25 19 针片状颗粒含量(％) 不大于15 8．3 吸水率(％) 不大于2 0．6 洛衫矶磨耗值(％) 不大于3D 24．6 粘附性(水煮法) 不大予4级 3级 注：谊旷料为酸性集料，与沥青的粘驸性不符台要求，为改善其粘附·睦，外加0．3％的^sT一3型抗剥落荆。掺加后 进行检验，粘附性达到5级。 为了更明晰地比较出不同指标对于表征抗辙能力水平，研究采用具有显著抗辙性能的3种SMA 618 通过率％ 筛孔(mill) AC．16 SMAl SMA2 SMA3 19 100 100 100 100 16