水泥混凝土道面板腐蚀问题地研究.pdfVIP

水泥混凝土道面板腐蚀问题的研究 罗昭俊 邓毅凌 空军后勤学院五系 江苏徐州 221000 1．水泥混凝土道面板发生腐蚀的概况 自卜．个世纪八十年代以来，空军的机场建设进入了一个较快的发展阶段，新建或改建了大量的 机场，但是有几个机场在竣工交付使用后，水泥混凝土道面板陆续出现了腐蚀现象，其典型的特征 是：在降水发生后，水泥混凝土出现腐蚀的部位呈现白色或黄色的环行水印，继而出现树枝状或地 图：状的条纹裂隙，沿裂缝常有黑褐色和白色胶状物，风干后成白色结晶；个别腐蚀严重处，道面板 表面出现了脱皮、疏松等病害现象。 出现水泥混凝土道面板腐蚀现象的机场分布在我国的东北、西北和华北地区，不同地区的机场 出现混凝士腐蚀的状况既有相同点，也有不同处，但其成网则基本相同。即使在同～个机场中，不 同部位发t枉混凝J：腐蚀的严重程度也各不相同，通常来说，旧道面加层部分的腐蚀要比新建部分严 重， 水泥混凝土道面腐蚀的成因 从发生混凝土腐蚀的表面特征来看，腐蚀都是源于碱一骨料反应，由于碱一骨料反应的种类很 多，为了在今后的工程实践中有效地避免混凝土腐蚀现象的发生和对已经发生腐蚀的混凝土道面板 进行修补，必须准确地查明其成因。碱一骨料反应发生的必要条件足：水泥的含碱量较高，骨料具 有活性成分，有水参与。F面我们就从上述三个方面对混凝土发生腐蚀的成因进行了研究和分析。 2．1水泥的含碱量 美国从1941年便已关注水泥混凝土的腐蚀问题并进行了研究，规定当骨料具有活性时，水泥的 含碱量不得超过0．6％。我军机场建设部门对高碱水泥和活性骨料发生碱一骨料反应的认识不足，在 这些机场建设时的施工规范中对水泥的含碱量没有明确规定，以致发生水泥混凝土腐蚀的这些机场 全都使用了含碱量较高的水泥，机场道面损坏较为严重的一个机场其水泥的含碱量达到了1．15％～ l卫5％。 2．2骨料的活性 对于骨料的碱活性检验方法有岩相法、化学法等，但由于骨料的碱活性检验不属于常规的材料 试验范畴，且鉴定检验工作较为繁琐，一般情况下，在进行机场道面工程施工时不做这方面的。1I：作。 因此，我们建议在进行机场道面工程施工之前，必须对机场所在地区的建筑工程和道路桥梁，[程进 行调查，如果没有发现碱一骨料反应所引起的混凝士腐蚀，可以不做骨料的碱活性检验，假如发现 曾经发生此类问题，则必须对骨料的碱活性进行检验。 2．3碱—骨料反应的类型 碱一骨料反应的类型主要有以下两种： 1)碱一硅酸反应 ：『{，混凝土二混合料加水拌和后，水泥中的碱类不断溶解，水泥浆中的铝酸钙和硅酸盐吸收水分， 协碱j住浓度增大，在用高碱水泥拌和的混凝二{：混合料中这种变化犹为明显，在混凝土混合料凝结硬 化过程中，强碱与骨料中的硅酸物质发生化学反应，生成胶状硅酸碱类，当其从周围介质中吸取水 分Ei，在没有约束的情况F胶体的体积可增大3倍，由于受到混凝土的约束，胶体在混凝土中产生 较大的膨胀压和渗透压(3～4兆帕)，这么大的压力足以使混凝f：的表层产生脱落、裂缝等，造成 混凝I二的腐蚀性破坏。 这类反应的表面征候f一分明显：混凝土表面产生杂乱无章的嘲状裂纹，活性材料周围出现反应 环和反应边，裂缝及其附近窄隙中析出胶状小珠(硅酸钠或硅酸钾凝胶)，当其失去水分后可硬化或 粉化。 2)碱一碳酸赫反应 发生碱～碳酸盐反应需具备F列条件：骨料是泥质白云石质并含有大量的方解石：骨料中含有 粘l：质；骨料基质是超细颗粒；白i石晶体游离于粘t和方解石微晶之问：有足够的碱和水分。 这类反应使碱吁溉凝卜J{|的自云午彳质石灰岩骨料发牛反应，在混凝L中产生宁隙，使水进入骨 料，被粘j：质矿物吸收而产生膨胀，造成混凝i二发生破坏。其过程叫用F面的反应式表达： Na2C03+Ca(OH)2—2NaOH+CaC03 反应生成的氢氧化钠继续侵蚀白云石晶体，白云石转变成水镁石，晶体体积发生膨胀。在试验 室对碱溶液中的活性碳酸盐岩石进行测定，7天可产生22．4兆帕压力，14天的白云石晶体膨胀率达 到25％。 根据我们掌握的资料，机场道面发生混凝土腐蚀大多属于碱一碳酸盐反应，存在碱～碳酸盐反 应的混凝i二往往不到两年裂缝就会非常明显，且发展较快。高温、降水频繁、冻融循环等自然环境 条件均能加速道面的腐蚀并致使道面破坏。 3．预防