城际轨道交通规划建设对珠江三角洲区域空间的影响.pdfVIP

文章编号：1009-6000(2005)12-0043-04 中图分类号：TU982文献标识码：A 基金项目：国家自然科学基金项目成果 作者简介:曹小曙（1970-），男，甘肃人，博士，中山 大学地理科学与规划学院副教授，硕士生导师，主要 从事交通地理与城市地理研究; 刘望保（1975—），男，湖南岳阳人，中山 大学地理科学与规划学院博士研究生，主要从事城 市地理研究。 城际轨道交通规划建设对珠江三角洲 区域空间的影响 曹小曙 刘望保 CAO Xiao-shu LIU Wang-bao 前言 种交通方式为支撑，以区域城市间紧密 的社会经济联系产生大量的居民出行为 珠江三角洲地区作为中国区域经济 市场基础，具有“公共交通”的特征，而这 发展最具活力的地区之一，随着城市化 种出行行为更多地体现于从事社会经济 水平的提高，区域内的城市群已具规模。 活动密切联系的生产性出行[3] 。 如何满足城市群数量巨大、层次多样的 城际轨道交通可以界定为服务于经 出行需求,提供快速、便捷、安全、舒适的 济区或城市群的网络化快速轨道交通系 客运服务，是目前急需解决的难题。从西 统，它采取小编组、高密度、公交化运行的 方发达国家的经验看，轨道交通是解决 行车组织方式，主要承担沿线各城市和 经济区及城市群内部交通问题的首选。21 主要中心城镇之间的客流，并兼顾各城 世纪轨道交通技术发展较好的领域之一 市组团和次中心城镇之间的客流。城际 表现在技术上较为复杂的高速铁路系统 轨道交通将为城市间旅客提供正点、便 在全世界范围内得到较好的认可和发 捷、快速的交通服务，形成区域内“1～2小 展，特别是城市与城市之间的旅行，只有 时交