20m空心板梁先简支后连续施工工艺分析.doc

20m空心板梁先简支后连续施工工艺分析 强国荣 本文档由【中文word文档库】提供，转载分发敬请保留信息； 中文word文档库免费提供海量教育、范文、学习、政策、报告和经济类word文档。 （玉林至铁山港高速公路 №1合同段经理部） 摘要：玉铁高速公路沙步河大桥的施工实例，对于先简支后连续空心板梁的预制、安装及桥面铺装施工工艺进行分析，提出了应注意的几个问题，以及改进意向。 关键词：先简支后连续空心板梁；施工工艺；分析。 1. 工程概况 玉林至铁山港高速公路是国家高速公路“7918”网广州至昆明横线和兰州至海口纵线两条高速公路的连接线，是广西壮族自治区高速公路网“四纵六横”规划布局方案中的纵二荔浦至铁山港高速公路的重要组成部分，本项目也是广西境内高速公路网推进的特大型公路工程项目。 K6+820沙步河大桥位于北流市西琅镇田心村，跨越南流江支流沙步河。该桥上构采用5×20m先简支后连续预应力空心板梁。该桥后连续结构体系在正弯矩区是按部分预应力混凝土构件设计的，负弯矩区及墩顶现浇连续段是按钢筋混凝土构件设计的。这种设计是为避免多跨简支梁桥桥面连续在其接缝处易于破损引起桥面跳车的弊端，玉铁高速段多跨空心板梁先简支后连续的特点还在于桥墩处双排支座，是采用焊接负弯矩钢筋实现连续的体系转换。即在多跨桥墩处相邻孔空心板梁板端用预埋钢筋、现浇接头的办法，将简支梁受力状态改为连续梁受力状态，用以克服墩顶梁板结构产生的负弯矩， 20m后张预应力空心板梁、连续长度100m，其板端预埋钢筋位置及其纵向现浇接头见图1。 2. 先简支后连续施工工艺流程 先简支后连续桥的梁板为后张法预应力混凝土梁，场地集中预制，在桥上进行体系转换，安装时直接采用永久支座，逐孔安装空心板，置于永久支座上成为简支状态。 空心板按简支梁安装就位后，铰缝底处理、连接铰缝底、板顶连接钢筋，浇筑铰缝混凝土；绑扎湿接缝端横梁钢筋、焊接连续接头钢筋，待墩顶底缝砂浆达到50%强度，在气温15～200C现浇连续墩上湿接头混凝土。将体系转换为连续梁，最后浇筑桥面铺装层混凝土，完成桥梁施工。其施工工艺流程见图2。 先简支后连续桥梁施工工艺流程图 3. 技术要求和施工工艺分析 根据本项目20m空心板梁先简支后连续梁的工作原理和施工工艺流程可知：负弯矩连续钢筋的预埋定位准确；新老混凝土连接面处理；永久支座正确安装；连续钢筋连接施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。 连续钢筋的预埋定位准确。中跨板顶和板底连续钢筋分别是φ28和φ25，部分与跨中φ12焊接，部分预埋。这部分受力钢筋焊接设置在负弯矩内力最大处，并不能错开布置，致使接头长度区段内接头面积100%，同一根钢筋焊接区段内存在两个接头。准确定位是空心板安装后的连接质量保证。 新老混凝土连接面处理。有试验资料表明，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，经凿毛处理的新老砼面的弯曲抗拉强度为1.25Mpa,表1为施工缝处理方法与抗拉强度的关系参考表。所以，对现浇接头部位应凿毛，对周边接触面和板全长内铰缝务必在预制场内凿毛洗净，以减少高空作业并保证新老砼粘接质量。 表1　　施工缝处理方法与抗拉强度的关系参考表 接缝　　　　　　　　　　　　　　处理方法　　　　　　　　　　　抗拉强度折减率 不凿除旧混凝土上的水泥薄膜（浮浆） 0.45 水 凿除约1mm浮浆，直接浇注新混凝土。　　　　　　　0.77 平 凿除约1mm浮浆，施工缝上铺水泥浆。 0.93 缝 凿除约1mm浮浆，施工缝上铺水泥砂浆。 0.96 铲去约1mm浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，约3h后再振捣一次。　　1.00 　　　　　　　　　　　　　　　　用水冲洗接缝 0.6 竖 接触面浇水泥砂浆或素水泥浆。 0.8 直 凿去约1mm浮浆，浇素水泥浆或砂浆。 0.85 缝 接触面浇水泥砂浆，在混凝土塑性状态晚期（约3~6h）再振捣。　　1.00 本项目20m空心板梁先简支后连续梁安装空心板梁无需临时支座。 永久性板式橡胶支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标；支座下设置的垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端垫石水平面应处于同一平面内；其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用手动砂轮机平整垫石，并使其顶面标高符合要求；将支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同垫石中心线相重合；当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理；吊装空心板前，磨平的支座垫石必须干燥并保持清洁和粗糙。空心板安放时，必须仔细，使空心板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得