斜背式轿车气动特性与三维分离流的研究.pdfVIP

SAE．C2003E233 中国汽车工程学会2003学术年会 斜背式轿车气动特性和三维分离流的研究 乔军平康宁 北京航空航天大学汽车工程系 【摘要l本文用商用计算流体力学软件STAR--CD对斜背式轿车的外部流场进行了三维数值模拟，计算了在 不同车速下的车身阻力系数和升力系数，并通过与试验结果的对比，验证了数值计算结果的正确性，同时还对车 身周围的分离流和三维涡系进行了研究。 关键词：CFD车身数值模拟气动力 The ofthe Characteristicsand Study Aerodynamic 3一D FlowaroundaNotchbackCar Separated QiaoJunping，KangNing University BeiHang simulatestheouterflowfieldofanotchbackcarwiththeCFDcode 【Abstract】Thispapernumerically STAR·CD．Itstudiesthe characteristicsand3-D flowofthecarindifferent aerodynamic separated calspeeds． withthe resultsofthenumericalsimulationareverified Comparedtest，the correctly． words：CFD numericalsimulation force Key body aerodynamic 1前言 轿车外形的演变经历了厢形、甲虫形、船形、鱼形、楔形等类型uJ，它们都具有着各自的优缺点。而 斜背式轿车作为船形轿车的一种，由于其既具有厢形轿车室内空间大的优点，又具有甲虫形轿车阻力小的 优点，它使人体工程学与流体力学成功的统一起来，因此至今仍然是汽车的主流车型。文献[21对斜背式轿 车进行了数值模拟，得到了整车流场结构和尾部流场的二维涡系结构。本文将对斜背式轿车周围的流场进 行三维数值模拟，计算不同速度下车身周围的分离流、阻力系数和升力系数，研究车身周围涡系的三维结 构以及车身表面分离流的细致情况。研究结果对减少斜背式轿车的阻力和升力，为进一步优化改种车型提 供了技术支持。 2控制方程组及数值方法 一般情况下，汽车车速低于200km／h，远小于0．3倍声速，因此汽车周围流动可按定常不可压流处理， 根据国内外对汽车外部绕流计算的经验，本文采用K{高雷诺数湍流方程模型对车身周围流场进行数值模 拟。 为了比较精确地表现汽车车身的复杂曲面，本文使用专业建模软件UG进行车身建模。在建模过程中， 为了减小计算量，对车身进行了简化，忽略了车轮、后视镜、门把手、雨水槽、排气管等外凸装置和复杂 中国汽车工程学会2003学术年会 SAE．C2003E233 图1简化车身模型 图2计算域 计算域为一个包围车身在内的长方体。根据文献[3，4】，在汽车模型前部取5倍车长，上部取5倍车 面上均为出流边界，采用外推方法，即出流边界上流向梯度为零的处理方法。 在CFD数值模拟中，网格划分的优劣关系着计算结果的好坏。为了节约计算机的计算时间，需要对 网格的疏密度进行调整。首先将整个流场区域进行分区，对车身以及车身底部地面附近的区域进行网格加 密，使之能够清楚的表现车身表面附近和地面边界层附