一项硬车削地研究——1117钢凸轮轴表面的精加工.pdfVIP

一项硬车削的研究——1117钢凸轮轴表面的精N-r 郑州磨料磨具磨削研究所钱惟圭编译 l 引言 新切削刀具材料的发展提高了韧性和抗磨损性能，促进了硬车削作为精加工来替代磨削。硬车削 相对磨削其优点有：省却冷却液，高的金属切除率，加工薄壁部分的能力(低切削力)，不存在磨削残浆， 而且在同一机床上有能力=}Jn-r周边有变化的零部件。从而，能提高机械加工的柔性和自动化。 硬车削能由立方氮化硼复合片和陶瓷刀片来完成，两者皆相异于用作加工软钢的刀具材料。CBN 的超硬性，特别在高温下所具有的韧性以及以碳化钨为衬底的强度，使之能加工淬硬钢，耐磨损的铸铁， 以及韧性的高温合金，即使采用重切削或间断切削，也有高的切屑率和长的寿命。 近十年，发表的有关硬车削的文献，有了显著增多，然而，公布的作品仍远不能涵盖工件和刀具材 料、几何形状以及切削范围众多可能性的结合。在研究探索领域依然存在不足以致使制造者大规模推 行该新技术还有犹豫。 机械加工的典型目的是获得特定的几何形状，同时必须得到满意的表面质量。当进行精加工时必 须对表面纹理给以极大的注意。硬车削是归属在精加工族中的，因此，在大量应用之前，研究其精加工 的表面就显得特别重要。 经典的指标性的参数是平均表面粗糙度(Ra)，工程图上规定的精加工的表面指标几乎都是以Ra 来标示。然而，在许多情况下，Ra不能完全表示粗糙度的特征。其他的精加工表面参数如最大的顶尖 术已经发展到在一个选择的区内观测完整的地貌和提取必要的参数。R且在表明精加工表面特征时，仍 是最常使用的参数。在本研究的讨论中，Ra将是主要的参数，R：，Rk，R。k和R“将在讨论粗糙度的变化和 刀具磨损时作为精加工表面增加的特征出现。 关于硬车削表面质量的研究证明，在许多情况下其表面质量可与磨削所得表面相媲美。然而，探索 方面仍有不足以致于大规模采用硬车削，人们还较犹豫。在一项有关硬车削轴承沟道的研究中得出：在 加工外形表面需要时，保持表面波纹度／圆度达到0．76／Lm(30／-in)是可能的。还发现硬车削的整体性要 优于以磨具超精加工的结果，车削表面的微轮廓在相当于平均表面粗糙度方面有较低的表面粗糙度的 均方根。R。很少使用，当要表征表面轮廓时，它作为统计的函数是有关连的。没有十分注意表面地貌。 另一项研究强调了硬车削具有加工表面的能力大多数优于至少不亚于磨削的表面。有人认为与磨削对 比精加工能实现，而由于机床系统的热效应和刚性，往往要求高的几何精度不全能达到。 一项研究成果是关于在硬车削精加工所生成的表面上，切削刃几何形状与工件硬度的效应。以 AISI 52100钢棒用作工件材料，有三种期望的硬度HRc 45，52和60，一个三因子全析因设计用来确定工 件硬度与切削刀具几何形状在粗糙度和加工力上的效应。研究发现加大刀具刀121珩磨的半径有提高平 均表面粗糙度的趋势。他们将此归于与切变分力相比耕犁分力增大了。珩磨刀刃对表面粗糙度的效应 随工件硬度的提高而降低。 研究了在不同的切削条件下，刀具刀尖圆弧半径尺寸对表面加工精度，工具磨损，切削力以及白色 层(white 52100钢， 得到的结论是加大刀具刃尖半径仅能稍优化加工表面精度，但在比较工具磨损、类似的切削力，以及增 加比切削能上不能获益。 很少有人试图把硬车削时的工具磨损对表面粗糙度变化的影响相联系。探索和研究的范围仍然有 局限，加工条件受限制或者简单化的模拟假定。最近的一项研究探讨了这样一个主题：表面精度与切削 刃几何形状的关系即随着磨损而带来的变质退化。工件材质考虑用AISI52100硬钢(60HRe)，所用刀片 · 166· 像刀具顶端外形被复印在机加工表面那样，刀具顶端在工件上重复显现是可接受的。 本文给出了一种工件和刀具材料组合进行连续硬车削的新发现，探讨了获得能与磨削相媲美的表 面质量的可能性。目的是说明与切削范围、刀具刀尖圆弧半径和刀具磨损有关的表面精度。 2试验设置 具有好的可机加工性和质地较好的均匀性，这对热处理是必要的。锰的量经过与同类钢(如1109，1114， 1．00％一1．30％， lll5)的比较，为取得较好的硬化性能是允许的。化学成分：CO．14％一0