桥梁节段模型自激力特性的强迫振动法的研究.pdfVIP

第十届全国结构风工程学术会议论文集 桥梁节段模型自激力特性的强迫振动法研究 于向东，陈政清 中南大学土木建筑学院，湖南长沙410075 摘要 在桥梁节段模型颤振导致识别及白激力特性的风洞试验研究中，强迫振动浩具有识别精度高、 折减风速范围宽、不需复杂的系统识别过程等优点。本文采用强迫振动法对三种节段模型进行了颤振导数 识别．研究了不同激励频率和振幅对颤振导数识别的影响和非定常自澈力的高扶谐波效应。 关键词：桥粱；自激力；颤振导数；强迫振动法 一、 引 言 自1940年TacomNarrow大桥在18m／s的风速风毁以来，世界各国研究人员对大跨桥 梁的风振机理和分析方法进行了深入研究。根据其对结构的危害作用，在桥梁主梁的3种风 振理论中，以颤振和抖振为主。本文主要对引起颤振的自激力特性进行研究。 早在1935年，Theodorsen[1]便推导出理想薄平板自激力的解析表达式。为了方便应用． 式，无论是流线型断面还是钝体断面，都可以通过风洞测试得到它的颤振导数。试验方法主 要有两种：自由振动法和强迫振动法。自由振动法最早由R．H．Scanlan提出，他采用分状态 自由振动测试法，先通过纯弯、纯扭两组指数衰减自由振动试验分别得出与之相关的直接导 数．再利用直接导数和两自由度试验得出交叉导数。这种方法的试验量很大．并且在提取交 叉导数的过程中要求模型的竖向和扭转运动在所有的风速下都有相同的频率和阻尼比，这个 要求存实验室很难达到。为了克服这个缺陷，Kumarasen8[4]又提出了一种耦合振型法．但 交叉导数的识别仍在直接导数的识别基础上进行，不仅加大试验工作量，而且直接导数的识 别误差将带到交叉导数。近几年，系统辨识广泛应用于自由振动法颤振导数识别， shinozukae5]将建立在时序分析的AR¨模型上的方法应用到颤振导数的识别中，但高噪声 时结果不好。YaIllada[6]采用扩展的卡尔曼滤波(隧F)从耦合振动时域曲线中同时识别颤振 导数．这种方法需同时知道位移和速度二者的时程曲线及初始信息。1994年sark”和 R．H．scanlan[7]提出了一种修正的ITD法，只需利用模型自由衰减振动的位移曲线．就可以 得到所有的颤振导数。这种方法提高了抗噪声能力，但识别结果受两个采样时延取值的影响。 375 第十届全国结构风工程学术会议论文集 黄方林、陈政清[8]提出了一种由两自由度振动信号识别8个颧振导数的泛函极小值搜索方 法，但无量纲风速范围受到信号衰减的限制。 以上方法都以scanlan的颤振导数定义为基础．这个定义实际包含了以下三个假定：(1) 自激力为模型运动振幅及速度的线性组合．颤振导数为组合系数。(2)自激力为无量纲风速 的函数，仅受截面外形的影响。忽略驱动振幅和频率的影响因素。(3)颤振导数独立于结构 的振型。M．MatruInoto[9]研究了以上第三假定对自激力测试的影响，但他们又引入了另外一 个假定．即8个颤振导数不独立，能够像理想平扳那样通过4个等价孙eodorsen函数确定， 实际上他们只在不同假定之间做了对比。本文采用强迫振动法对三种典型桥梁断面自激力和 颤振导数进行了测试，并对上述三个假定作了研究。 二、 识别原理与实验装置 桥梁模型的自撇力通常表达为实数形式[1们 M=；∥(282][叫㈦告+蹦㈦害+足2z伍k+置2《∞，鲁] 工=≯cz口仁㈦争朋㈤軎搿球m2删司 ㈣ 式中：口=扭转位移；h_竖向位移；口、h上的点代表对时间t求导；M和L=单位跨 x=(B国) 度的自激气动弯矩和气动升力；p=空气密度；u=平均风速；B=桥面板宽度i ／u=折减圆频率；埘=圆额率；(一0研，i=l，2，3，4)=颤振导数。 (3) Re【M(丘)】：丢Pu：(2Bz)置：【4(置弛(茁)+正(K)警】 (4) Im【M(K)】：÷∥2(2曰