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活塞式内燃机燃用沼气的研究 熊树生夏来庆 (浙江大学机械与能源工程学院动力机械及车辆工程研究所，310027) 摘要：本文扼要介绍了沼气的产生、成分、物理化学性能以及活塞式内燃机燃用沼气可能发生的燃烧速度 慢，后燃严重，排气温度高与热负荷大等问题，提出了掺烧和快速全烧两大措施，并相应研制出沼气．柴油 双燃料发动机和火花点火全沼气发动机发电机组来适应这两种燃烧方式，取得了较好效果．最后提出将沼 气提纯、加压，使其性能接近压缩天然气来作为汽车燃料的方案． 关键词：柴油-沼气发动机，全沼气发动秽k快速燃烧 1沼气的物化性质及沼气应用于发动机的主要问题 沼气是由有机物质在厌氧条件下发酵制取出来的。因此多种有机物尤其是废 弃的有机物如城市生活垃圾和污水、工厂有机废料和下料、农村动植物废弃物和 人畜排泄物等都是制取沼气的最好原料。利用上述物质制取沼气具有多重效益： (1)实现了垃圾、废物的利用，减少了环境污染，是城市垃圾处理的最好途径； (2)利用废弃物生产出了宝贵的能源：(3)避免了有机垃圾的露天存放或焚烧， 减少了排向大气的甲烷(甲烷的温室效应是二氧化碳的27倍)，缓解了大气温室 效应：(4)生产出优质的肥料。 生产的沼气可用于气源附近的居民生活用气，由于输气管网铺设成本较高，通常是在气 源附近建立以沼气发动机发电机组为核心的发电站，燃烧沼气产生电能，进行发电，可缓解 当地电力紧张，还可热电联产，提高整个系统的热效率。就用于发电而言，用气体发动机燃 烧气体燃料，与采用其它动力装置(如燃气轮机、蒸汽轮机)相比，还具有能量利用率高的 优点。而且资金投入少，操作维护简便，技术性和经济性上的优势很明显。图1 是沼气发电机组系统布置图。 沼气 —≥ 图1沼气发电机组系统布置围 t Power Generator SystemofBiogas Figure 、沼气的主要成分是甲烷和二氧化碳，其中甲烷含量一般为：55％75％，二氧化碳含量： 24％~44％，此外，还有氮气和少量的硫化氢及一氧化碳等其它气体。沼气中甲烷燃烧速度 较慢(37．3cm／s)，再加上大量存在的二氧化碳对燃烧有强烈的抑制作}{j，所以沼气的燃烧 速度很慢(约为23cm／s)。这样使得活塞式内燃机燃用沼气时，急燃期燃烧的沼气量少，后 燃期燃烧的量增多，整个燃烧期加长，甚至有部分燃料在排气过程申燃烧。沼气燃烧的另一 个特点是着火温度高，因此在沼气发动机中产生末端气体自燃的情况少，沼气具有很好的抗 爆性。综上所述可知，沼气燃烧速度慢，是造成沼气发动机燃烧持续期长，燃烧效率低，后 燃严重，可靠性与经济性差的根本原因。为了解决沼气发动机燃烧速度慢、后燃严重、排气 温度高与热负荷大等问题时，可采取柴油引燃和采用快速燃烧系统等措施。 本文采取掺烧和全烧两种方式来直接利用沼气作为活塞式内燃机燃料，根据沼气不同的 燃烧组织方式采用不同的发动机形式，即：沼气一柴油双燃料发动机和火花点火全沼气发动 机。另外提出将沼气提纯、加压、发动机改造成高性能汽油，沼气可相互切换的两用燃料发 动机，将沼气提纯后作为汽车燃料的新方案。下面分别加以介绍。 2沼气一柴油双燃料发动机的原理与工程应用 沼气一柴油双燃料发动机是在柴油机的基础上，改装进气混合系统和双燃料调节系统， 其工作原理是将沼气与空气在混合器中形成可燃混合气，被吸入气缸后，当活塞压缩接近上 止点时，向燃烧室内喷入少量引燃柴油，柴油燃烧后点燃缸内混合气进行燃烧做功。双燃料 发动机在正常运行情况下，其引燃柴油量在8～20％(单位时间内引燃油耗量与改装前该发 动机在额定工况下柴油耗量的比值)之间。 图2沼气．柴油双燃料发动机示意图 2Schematic DualFuel Figure DiagramofBiogas—DieselEngine 双燃料发动机的特点是在燃气不足甚至没有的情