10.00R20+18PR增强型全钢载重子午线轮胎的设计.pdfVIP

第15届中国轮胎技术研讨会论文集 10．00R20 18PR增强型全钢载重 子午线轮胎的设计 文盛辉，方永清，陈五七 (杭州中策橡胶有限公司新安江分厂，浙江建德311607) 1 052．5 摘要：介绍10．ooR2018PR增强型全钢载重子午线轮胎的设计．结构设计：轮胎外直径 mm，断面宽 276mm，行驶面宽度214 5．5 512 198 mm，行驶面弧度高 mm，胎圈着合直径 mm，着合宽度 mm，胎面采用等 节距横向花纹，增加了中间两条纵向条纹，花纹块中部还采用了碎花块设计。施工设计：胎体采用3+9+15×O．22+ O．15钢丝帘线；带束层采用3层带束层加l层o。带束层结构，第1～3层带束层采用3×o．20+6×O．35HT钢丝帘 线，0。带束层采用3×7×O．20HE钢丝帘线。成品试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能、速度性能 和胎圈耐久性能均满足国家标准和企业标准的要求。 关键词：增强型全钢载重子午线轮胎；结构设计；施工设计 为了满足国外市场需求，根据国外市场调查 胎的牵引性能、接地面积和路面抓着力影响较大， 及国外的路面实际情况，我公司开发了一款在恶 6取较大值可增大轮胎与路面的接触面积，减小 18PR 劣气候及路况较差条件下使用的10．ooR20 单位压力，从而提高牵引性能、通过性能和耐磨性 增强型全钢载重子午线轮胎。现将10．ooR20 能，改善对路面压力分布。本次设计6取214 18PR增强型全钢载重子午线轮胎设计情况介绍mm，冠弧采用两段弧设计。为使冠弧尽量平坦， 如下。 ^值取5．5mm，则JIl／H为O．02。 2．3胎圈着合直径(d)和着合宽度(C) l 技术要求 d和C值选取不当会造成胎圈部位的早期损 根据GB／T19047—2003，确定10．OOR20 坏。为使轮辋与胎圈着合紧密，考虑轮胎装卸方 18PR增强型全钢载重子午线轮胎的技术参数 mm，C取198 面因素，本设计d取512 mm。 为：标准轮辋 7．5；充气断面宽 (278土9．73) 2．4断面水平轴位置(H。／H：) mm；充气外直径 (1054土10．54)mm；单胎充 H。／H：值对轮胎使用性能影响较大，取值偏 930 3250 气压力 kPa；单胎最大负荷 kg；胎 大，容易造成肩空；取值偏小，则下胎侧应力点集 面采用加深混合式花纹。 中，造成胎圈部位早期损坏。根据子午线轮胎特 2结构设计 点与以往设计经验及轮胎实际使用效果来看，一 2．1外直径(D)和断面宽(B)