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和谐交通：都市交通发展新战略新任务 ——第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会论文莱 轨道基本设计差异性探讨——不同轨道运输系统 张思张宽勇 (台北科技大学，台北) 摘 要：近年来世界物价上涨，环境污染严重，故低污染、高效能、大量客流之轨道运输系统已蔚为 世界陆运交通新趋势，台湾地区是人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率，形成都会区内 及城际道路交通日益频繁与拥塞，台湾目前陆运交通亦以轨道运输系统为陆运交通主要解决方案。 轨道运输在广义而言其特性为行经特定路径，近年来亦有将胶轮轨道运输系统纳入其中，文章 即针对台湾钢轨／钢轮及胶轮／混凝土／钢制路面之轨道运输系统中轨道工程基本设计做一广泛性 之探讨，其中包含其异同性及各设计重点做一对比说明，并依实际该两种轨道运输系统形态之轨道 基本设计经验，做一整体归类分析，其涵盖内容为基本设计之目的及方向、基本设计流程、基本设计 之内容及范围，再以参与台北捷运中运量(胶轮／混凝土／钢制路面)及台北捷运重运量与台中地铁 (钢轨／钢轮)轨道基本设计的初步执行状况为实例说明，最后做出建议与结论，希冀该文能对轨道 运输界在轨道工程之实务执行规划及设计时有所帮助。 关键词：胶轮；钢轮；钢制路面；混凝土路面 1 前言 近年来世界物价上涨，环境污染严重，故低污染、高效能、大量客流之轨道运输系统已蔚为世界陆 运交通新趋势，目前台湾地区之轨道运输系统，更有处于更新、兴建、营运及待兴建等各阶段，其中各等 级轨道运输系统钢轮及胶轮之轨道工程基本设计之工作内容及范围，更是未有明确之厘清。 故本文针对规划阶段及设计阶段与施工阶段做一探讨，在规划阶段的主要工作范围，主要在于一般性 系统特性及系统性基本原则之整合制订，其中特别针对规划阶段之轨道工程部分，包含轨道运输系统特性 之分析评估(轨道运输等级，如高铁、传统铁路、重运量捷运、轻轨捷运；钢轨／钢轮及胶轮／混凝土／钢制路 面)、轨距之决定、钢轨之型号、轨道道床形式(道砟道床及无道砟道床；混凝土或钢制路面)之选取与布设 (地面段、高架段、地下段)、道岔几何线形及道岔号数、轨道之基本设计准则、轨道与各子系统分界点(以轨 道为本体而发散之界面协调作业，包含轮／轨、车／轨、轨道／结构互制行为分析、供电及号志分区、供电及号 志之接头等)厘清等工作范围，意即完成进行轨道基本设计工作，所需之原则与规定。 现就其中台北捷运系统中运量系统及重运量系统轨道工程基本设计之内容进行两者整合后之说 明，借此两案例得以厘清轨道基本设计的工作内容及其范畴，而未来相关轨道运输系统进行轨道基本 设计时，有一较明晰的工作分界。并以目前世界各轨道运输系统发展趋势之无道砟道床轨道形式之方 向，进行道床形式改良及研发作业。 台湾地区之轨道工程发展，自台北捷运开始于高架及隧道段铺设无道砟道床轨道以来，因无道砟 道床施作所需结构主体空间较小、整体重量较轻及养护维修工作量较少的优点，造成此型轨道较适合 兴建于都会区的特性，进而对于台湾地区的轨道运输系统发展带来了一个全新的视野。亦渐渐成为台 湾轨道工程发展的趋势。同时台湾轨道运输系统，不论新建系统或是既有系统改善，多有朝无道砟道 作者简介：张恩(1960．3一)。男，台北市人，台北科技大学工学院博士候选人，台湾世曦工程顾问股份有限公司，主要从事轨道工程、轨道 营运及系统整合等领域设计及研究工作。 ·396· 轨道基本设计差异性探讨——不同轨道运输系统 床轨道发展的计划，同时台北捷运亦首度使用胶轮轨道运输形式中运量系统。 故本文所谈及之不同轨道基本设计，主要以台湾现行已使用系统为分析标的，其将包括道砟轨道及无砟 轨道、胶轮与混凝土及钢制路面等四种形态轨道系统，并对不同轨道系统的设计目的及方向、设计流程及设 计的内容与范围，做一广泛的叙述及探讨，并提出对无道砟道床轨道工程基本设计的看法及见解。． 2钢轮及胶轮轨道系统分析 钢轨／钢轮及胶轮／混凝土／钢制路面之轨道系统，在世界广义轨道运输系统扮演不同等级角色，轨 道工程主要之定义为承载特定运具行经特定路径者，其中特定路径中直接承载车辆／车轮之结构则是 轨道。钢轨／钢轮及胶轮／混凝土／钢制路面虽皆为广义之轨道系统，但在本质及执行上之差