双自由度体系下轨道路基结构的动力响应.pdfVIP

第八届全国现代结构工程学术研讨会 双自由度体系下轨道路基结构的动力响应 汤卓文 f牛南理工，l=学卜术’，交通学院，广州5[0fi40) 提要：本文采用移动坐标研究双自由度体系在双层连续支撑的Euler柒i：移动时的轨道地基结构的动力响应。根据车体’，梁、梁 与粘弹性半空间体的接触条件，通过Fourier变换求解粘弹性半窄问体的动力基乖方程，从而得出粘弹性空间体表面垂直 位移的表达式。通过数值算例』J直接作用在粘弹1叫：半空间体的移动荷载作比较．分析轨道结构的影响。从算例rp可以发现 轨道结构一方面降低了最大垂阳位移，另‘方面增加丫轨道沿线的振动．并使轨道响应m现多个峰值。 关键词；轨道路基结构，动力响应，粘弹性半宅间 一、引言 随着城市的发展，过去相对稀疏的建筑群越发密集，交通工具的多样化也使交通系统成为一个由多层高架、 地面交通、地F铁道和轻轨交通共同构筑的立体交通系统。而这种屯体交通系统不可避免地会对周边的精密设各 以及人们居住的舒适度产生影响，对环境造成一定的振动污染。 ShengX．…研究了固定的简谐点荷载和移动的简谐点荷载作用下轨道一地基体系的响应，将荷载直接作用_一 地基上和荷载作用于轨道上时两种情况下地基土的响应进行了比较，分析了荷载速度、频率、轨道结构等埘地面 响应的影响。毛吉化、梁艳玲和吴福成【2】以列车运行时的轨道．地基系统为对象，将轨道．地基系统简化为成层地 H． 基上的Winkle梁模型，对移动荷载作用引起的地基的动力响应进行了分析，得剑了地基土的位移函数。Hugh 和Forrest j．DI等人提出了用单自由度体系模型代替Winkle粱模型来计算轨道系的动力特性，大大的简化计算。 本文通过采用移动坐标，研究双自由度体系在双层连续支撑的Euler梁上移动时三维粘弹性半空间的动力响 应，并与直接作用在地基上的地基土响应作比较，分析车辆体系与轨道结构对地面响应的影响，给出对工程实践 有意义的结论。 二、分析方法 通过建市轨道系统与粘弹性半空间体基本方程，应用边界条件，利用Fourier变换进行公式推导，然后通 过IFFT进行逆Fourier变换进行数值计算。 (一)轨道系统基本方程 铁路轨道是交通领域中常见的j二程结构，在力学一t-它们一般被简化为地基支承的梁加以研究。处F简化计算 的考虑，把枕木考虑为连续支撑。 基本方程： 根据文献【4]，简化模型如下图： 1858 72,1k建筑2008增刊 第八届全国现代结构工程学术研讨会 n， [ ～ k舟[。 ．丽苒 )I： 奄II道 F fq作 丰 聿 幸 丰 李 辜 丰 幸 × 枕术 R 谚若层 崖 崖 圭’囱 睦 囱 囱由 × 碚基表面 E 图1轨道系统简化模型 ● 在此基础L，考虑车体质量