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浅谈既有线隧道道床病害整治方法与工程实例 阳丕文 中铁二十五局三公司 关键词：既有线隧道纵抬梁法架空线路道床病害整治 km／h，一般每天只能提供2 对，客车3对。列车时速V一=60 一、概 述 —3个小时的封锁时间，如遇到特殊情况时不能提供封锁时 在我国有的铁路隧道修建于文革期间，由于受当时的社 间。 会背景和技术水平限制，施工方法欠妥，盲目抢工期，工程措 2．工程地质特征 施不得力，再加上使用时间较长，在隧道内由于隧道铺底破 ①地层岩性： 碎而发生道床翻浆冒泥病害的情况不少。象这样的病害难以 工程范围内涉及地层有上更新统粘质黄土及二叠系、三 在平时养护维修中加以解决，需要进行专门的整治，以满足现 叠系砂岩夹页岩。 在的交通运输要求。 粘质黄土(Q3e013)：在地表局部地段分布，Ⅱ级普通土。 因上述情况而发生的道床病害一般是采用更换铺底的方 砂岩夹页岩(TSs+Sh)：砂岩，细粒结构，成分以长石及 法进行整治。虽然明挖法施工工艺简单、成熟，施工速度快， 石英为主；页岩，泥质及砂质，易风化成破碎状。岩层风化颇 但是需要中断列车运行的时间很长，对既有运营铁路隧道施 重，风化层厚4—5m，节理发育，均为垂直节理。Ⅳ级软石，Ⅳ 工并不适用。在运营铁路既有隧道换底施工中均采用对线路 级围岩，在隧道洞身段出现较少，岩层产状近于水平。 架空的方法进行施工，线路架空成为既有线隧道换底施工的 页岩(PSh)：石质破碎。为隧道的主要地层，Ⅳ或V级围 关键。 岩，Ⅳ级软石，岩层产状近于水平。 目前对铁路线路架空的方法一般有：1．采用124钢梁架 ②地质构造： 空2．采用简易盾构法架空3．采用纵、横抬梁法架空4．采用 纵抬梁法架空线路。 700；岩体节理发育，且倾角多为近垂直状，在隧道通过浅埋及 高陡斜坡段时，节理表现为宽张节理。 二、采用纵拾梁法架空线路换底施工 3．水文地质特征 纵抬梁法架空线路换底施工主要的施工顺序是：施工准 隧道水属于HC03一K+Na型水，无侵蚀性。本隧道为 备 贫水隧道，地下水主要受大气降水补给。 开挖道床—一纵抬梁施工—一对架空地段线路加固—一 4．隧道道床翻浆冒泥病害原因分析 换底施工—一拆除架空设施、恢复线路。 ①洞身及铺底下部岩层主要为页岩，岩质软弱，且岩体破 采用纵抬梁法架空线路施工每个施工段需要对线路封锁 碎，遇水易风软成泥状，这是隧道翻浆冒泥的主要原因之一。 两次，一次是纵抬梁的安装，第二次是对纵抬梁的拆除、恢复 ②节理发育，且倾角近垂直，大气降水及地表水下渗，在 线路。其余工作可以利用列车间隙时间或线路封锁时间进 节理中大量储存，长期浸泡对软质岩有较强的软化作用，这为 行，施工期间列车在施工地段通过时需要限速。 隧道病害的产生提供了必要的环境因素。 三、工程实例 水与节理裂隙水汇集地段。裂隙水沿垂直节理下渗，使本段隧 1．工程概况 道处于富水状态。