土壤固化剂在天津空客A320工程道路中的应用研究.pdfVIP

2009年10月第10期 城市道桥与防洪 道路交通 65 土壤固化剂在天津空客A320工程道路中的应用研究 王晓华1，王新岐1，李长升2 (1．天津市市政设计研究院，天津300051；2．天津大学建筑工程学院，天津300072) 摘要：该文介绍了土壤固化剂在道路工程予以应用的一例试验研究。通过室内无侧限抗压强度、CBR承载比、回弹模量试 验，为天津空客A320配套工程公路建设使用土壤固化剂处理路基确定了施工方案和保证施工质量的控制指标。其结果是： MPa。现场土 现场土添加4％石灰和土壤固化剂的无机稳定土做路床处理时，当压实度大于90．0％，其抗压强度可大于0．80 MPa的 添加2％水泥、3％石灰和土壤固化剂做底摹层无机稳定土时，压实度达到95．5％以上，则无侧限抗压强度可满足1．5 要求。现场土添加3％水泥、3％石灰和土壤同化剂做公路基层无机稳定土时，无侧限抗压强度若要达到2．5MPa。压实度必 须控制在97．6％以上。试验总结出的无侧限抗压强度与压实度的关系曲线，为道路建设质量控制提供了参考值。 关键词：土壤固化剂；路基处理；道路基层；室内试验 中图分类号：U416．03文献标识码：A文章编号：1009—7716(2009)10-0065-04 院联合，进行土壤固化剂应用于路基处理的试验 1 概述 研究，通过室内试验和试验路段的验证，率先将土 空中客车公司A320总装线落户天津将大大壤固化剂应用于空客A320总装线配套工程建 提升天津滨海新区开发开放的步伐，搞好配套工 设，以提高软土地基承载力的问题，为空客配套工 程建设具有重要的意义。通过对A320总装线项程建设提供了技术支持。 目相关资料的分析、现场察勘，以及参照工业区岩 2室内试验及主要研究过程 土工程勘察报告，空客A320总装线配套工程建 设场地属于华北平原东部滨海平原地貌，属海相 目前国内土壤固化剂种类繁多，经过筛选，只 与陆相交互沉积地层。厂区处土坑较多，地基土含 选择几种适于天津滨海地区的土壤固化剂用于室 水量较高、孔隙比偏大、呈中压缩性。由于软土地 内试验。由于篇幅所限，以下介绍研究内容仅以某 基强度低、沉降大、沉降历时长，特别考虑A320土壤固化剂为例。这种土壤固化剂是一种内浸性材 总装线运输车辆均为运输大件的车辆，对道路等 料的液体固化剂，它能将土壤中的矿物质和土壤分 设施建设的要求更高，软土地基处理【11的好坏，将 子分解，使其重新结晶，产生新的化学键，从而形成 直接影响道路、．排水、桥梁的使用质量与使用寿 土壤固化层使土壤由亲水性改变成疏水性【3I。辅 命。因此软土地基处理成为空客A320总装线厂料为325#普通硅酸盐水泥和消石灰。试验过程 区道路、排水、桥梁建设一个首要的关键技术问 中使用一般自来水对液体固化剂进行稀释，土 题。在道路建设中常规软土地基处理方法12l是将 壤为滨海新区空客总装场地土，土壤特性如表1 现场土换成符合要求的掺有水泥、石灰、粉煤灰或 所示。 矿渣等无机辅料稳定土。土壤固化剂是20世纪 表1 空客现场土壤物理特性表 90年代由美国和日本传人我国，其特点是可以充 土壤名称 土壤描述 原状土密度原状土含水量塑限 分利用当地土壤，适量添加无机辅料和土壤固化 剂，使土壤由亲水性改变成疏水性，从而提高土壤 的耐水性和抗压强度【31，最终达到方便施工和降 低成本的目的。目前已陆