京九铁路浰江大桥桥上无缝线路设计方案研究.pdfVIP

第22卷 第2期 石家庄铁道学院学报 (自然科学版) Vo1．22N。．2 2009年6月 JOURNALOFSHIJIAZHUANGRAILWAYINSTITUTE(NATURALSCIENCE) Jn．2009 京九铁路涮江大桥桥上无缝线路设计方案研究 周 烽 (中铁二十五局集团公司 第三工程公司，湖南 长沙 410075) 摘要：提出了京九铁路涮江大桥桥上无缝线路设计方案，并基于MATLAB语言编制 了桥上 无缝线路纵向力计算软件。计算结果表明：涮江大桥桥上可不设钢轨伸缩调节器；锁定轨温取 34±5oC时，桥上无缝线路强度、稳定性、断缝满足设计要求；桥墩纵向弯曲稳定性、墩身截面强 度、合力偏心、墩顶纵向水平位移满足设计要求；桥墩基底应力、基底合力偏心、基础倾覆稳定 性、基础滑动稳定性满足设计要求；桥 台基底应力及偏心满足设计要求。 关键词：桥上无缝线路；设计方案；纵向力；检算 中图分类号：U213．6 文献标识码 ：A 文章编号：1674—0300(2009)02—0097—03 为了强化轨道结构，改善线路设备，适应铁路大面积提速，广梅汕铁路有限责任公司所辖的京九铁路 拟铺设跨区间无缝线路。其中涮江大桥连续梁的温度跨度为96in，为了确保线路和桥梁的安全，对该桥 进行无缝线路改造之前，必须提出合理的设计方案，并对线路和桥梁进行科学检算…。 1 线桥概况 该线路为双线 I级干线，牵引机车为DF4内燃机车，行车速度为客车 120km／h、货车70km／h。涮江 大桥 中心里程 K2067+280，桥跨形式为6—321TI后张法预应力混凝土简支梁 +(32+64+32)in后张法预 应力混凝土连续梁 +3—32In后张法预应力混凝土简支梁，桥梁全长 435in。采用双耳墙式桥台(叁桥 4028)，双线圆端形桥墩 (叁桥4027)。6墩采用 1．3In挖孔桩基础、7、8墩采用 1．5m钻孔桩基础， 其它墩台采用明挖扩大基础。简支梁固定端设于赣州端；连续梁固定盆式橡胶支座设于7号墩。桥梁设 计荷载为中一活载。线路坡度为 i=5％0的上坡道，赣台、1一4墩位于半径 1500m的曲线上，11墩及龙 台位于半径 1200ITI曲线上。桥址位于低山区及河漫滩区，地势平缓 ，河道顺直，水流较急，山坡地表为残 积沙粘土，褐黄色硬塑，夹有少量碎石，厚0～3In，漫滩及河床表层为细夹卵砾石，饱和厚 1～31TI，其下为 碎石土，灰黄色，松散中密，下伏基岩为泥盆系一下石炭系山群上亚群细粒石英岩夹粉质页岩，灰 白。当地 最高和最低轨温分别为58．7c=【、一0．3oC。 2 桥上无缝线路方案研究 涮江大桥连续梁的温度跨度为96In，随着温度变化，连续梁与钢轨之间的相互作用 比简支梁桥要大 得多，引起梁轨之间的附加力较大，增加了铺设无缝线路的难度。目前我国已在广深线石龙大桥、秦沈客 运专线跨兴闫公路特大桥等多座混凝土连续梁桥上铺设了无缝线路，为了减小梁轨相互作用，在连续梁 中部设置了钢轨伸缩调节器 。为了尽量避免设置钢轨伸缩调节器，提出下列方案：连续梁上不设钢轨伸 缩调节器，连续梁及左右相邻各一孔简支梁范围内采用有碴小阻力扣件．石龙扣件，其余梁跨及路基上采 用弹条 Ⅱ扣件 ，锁定轨温取 34±5c=【。 3 桥上无缝线路纵向力计算 根据梁轨相互作用原理 J，基于MALAB语言编制了桥上无缝线路纵向力计算软件，计算得到涮江大 收稿 日期：2008 ‘12—25 作者简介：周烽 男 1965年出生 高级工程师 98 石家庄铁道学院学报(自然科学版) 第22卷 无缝线路纵向力最大值。其中，桥连续梁部分钢轨伸缩力为210．27kN／轨、制动墩伸缩力为 134．61kN／ 轨、钢轨挠曲力为 137．30kN／轨、钢轨制动力为 105．95kN／轨、制动墩制动力为271．06kN／轨、断轨力为 581．76kN／轨；简支梁桥部分钢轨伸缩力最大值为 137．50kN／轨、桥墩伸缩力为43．69kN／轨、桥台伸缩 力为85．05kN／轨、钢轨挠曲力为122．45kN／轨、桥墩挠曲力为79．18kN／轨、桥台挠曲85．36kN／轨、墩台