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宜万线电气化牵引供电补偿方案的研究.pdf
供变电 电气化铁道 2005 年第3 期
宜万线电气化牵引供电补偿方案的研究
曹旭国
摘 要：我国既有线多存在电能质量问题，新建宜万线因为外部电源薄弱，无负荷和轻负荷的概率较大等原因，
导致功率因数低，电能质量差的问题较突出。目前，我国电气化铁道变电所无功补偿与谐波综合治理有多种方
案，本文结合宜万线负荷特点，通过对多方案进行比选，得出了适合宜万线的牵引供电补偿方案。
关键词：电能质量；补偿方案；功率因数；滤波
Abstract: There are much power quality problems in existing railways of our country, since there are some weak
points in external power supply for new constructed Yi-Wan railway with great tendency in occurrence of reactive load
and under-load that leads to the lower power factor and prominent degraded power quality. Currently there are many
plans for compensation of reactive power and settling the harmonics in substation of our country’s electrified railways;
with reference of load performance in Yi-Wan railway and after the comparison of various plans, the paper obtains the
traction power supply compensation plan suitable to Yi-Wan railway.
Key words: Power quality; compensation plan; power factor; filtering
+
U223.5 3 文献标识码：B 文章编号：1007-936X (2005)03-0030-03
中图分类号：
0 前言 荷较大，但该线列车对数不多，从而造成无负荷和
轻负荷的概率较大。
交流电气化铁道机车负荷是一种变化急剧、随
（4 ）受地形限制，部分牵引变电所间距较大，
机性强的单相负荷，电力牵引负荷波动范围很大，
需要采取一定措施提高供电臂末端网压以满足正
功率因数低，负序功率大，谐波含量丰富是电气化
常的牵引供电要求。
铁道的3 个主要技术特征。由于电力部门实行无功
因此，研究一种既能保证电能质量又能使铁路
计量“反送正计”，使得单纯的固定补偿模式下牵
良好供电的补偿方案十分必要。
引变电所的功率因数大幅下降，尤其是运量小、无
负荷和轻负荷概率较大的区段，过补偿十分突出。 1 可调补偿方案
因此采用可调补偿方式，提高牵引变电所功率因数 近几年吸取国外的先进技术，我国电气化铁道
已是一个非常迫切的问题。同时，要实现负序的补 变电所无功补偿与谐波综合治理都是力求在基波
偿，也只有可调方式才能达到理想的目标。 下补偿牵引负荷的
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