地下水发育深路堑的勘察与设计.pdfVIP

地下水发育深路堑的勘察与设计:付月平 51 文章编号:1672 7479(2010)04 0051 03 地下水发育深路堑的勘察与设计 付月平 (中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉摇 430063) Survey and Design of Deep Cuttings with Developing Underground Water Fu Yueping 摇 摇 摘摇 要摇 某新建铁路路堑工程通过高阶地区分水岭,所处地层地下水发育。 通过针对性的大范围 地质调查、工程地质及水文地质勘察试验,查明了含水层的性质、埋藏深度、含水量、水力联系范围等资 料,估算了路堑开挖时的可能涌水量、影响范围。 在此基础上,通过更新设计理念,优化设计方案,采用 降低挖方深度,设置钢筋混凝土U形封闭槽及钻孔注浆,旋喷桩止水的综合措施,大大减少了施工及运 营期间地下水流失,避免了工程实施对周围生态及日常生活环境的影响破坏,保证了施工工期及工程安 全,产生了较好的经济效益和社会效益,为同类工程的勘察设计提供了可借鉴的案例。 关键词摇 深路堑摇 地下水摇 发育摇 地质勘察 中图分类号:P642郾72摇 摇 摇 文献标识码:B al 摇 摇 随着铁路建设的跨越式发展,铁路工程建设中, 层Q 黏土,褐黄色,硬塑,厚2~12m,无膨胀性;于第 3 “以人为本冶、“加强环境保护冶等设计理念越来越得到 三系N 圆砾土,充填物为黏土,灰黄色,密实,潮湿,厚l 2 重视,也逐步地在工程建设中得到贯彻实施。 结合工 0 ~8郾6 m;盂砾砂,灰黄色—灰白色,密实,饱和,厚 程实例,介绍铁路穿越富含地下水深路堑的勘察及设 0~5郾6m,分布不连续;下伏白垩系上统赤山组棕红色 计中贯彻实施上述理念的应用情况和取得的效果。 粉砂岩,全风化层厚 1郾2 ~4郾2 m,下为强—弱风化带。 该段地下水发育,水位埋深2郾5 ~10 m,稳定水位高程 1摇 工程概况 48郾17 ~48郾43m,水位均位于黏土层中,具承压性。 抽 新建铁路宁启线南京至海安段为国铁 玉级干线, 水试验表明,地层综合渗透系数K=0郾92 ~6郾41m/ d, 单线路基,是国家规划“八纵八横冶铁路网东西通道的 单井水力影响半径R=34 ~93 m,单井涌水量为 Q= 重要组成部分,该铁路的建设,对于完善江苏省交通运 0郾748SL/ s(S为水位降深/ m),如图1所示。 输体系,促进江苏特别是江北地区社会经济持续发展 3摇 主要环境工程问题 具有重要意义。 宁启铁路K53+352~K53+826段位于 仪征市青山镇边上,最大地面高程60 m左右,为全线 线路中心最大挖深约15 m,路肩位于地下水位以 分水岭,俗称垭口,路基以挖方形式通过,中心最大挖 下的圆砾土及砾砂层中,该层为主要的地下水含水层。 深约15m。 地貌上为长江高阶地区,自然坡平缓,植 路堑开挖时,圆砾土特别是砾砂层边坡将产生涌水、坍 被发育,部分辟为水田,有村庄及村民生产和生活。 3 方,预计最大涌水量为Q=4383m / d。 地下水大量流