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论高速铁路测量网布设技术:苏全利 1 文章编号:1672 7479(2010)06 0001 03 论高速铁路测量网布设技术 苏全利 (铁道部建设管理司,北京摇 100844) Discussion on Technology for Layout of Networks in Surveying High Speed Railway Su Quanli 摇 摇 摘摇 要摇 《高速铁路工程测量规范》已于2009年12 月1 日颁布实施,“三网合一冶是构建高速铁路 测量体系的基本原则。 简要介绍了高速铁路精密工程测量“三网合一冶的概念,对提出高速铁路测量 “三网合一冶必要性进行了论述,并就高速铁路测量如何实现 “三网合一冶进行了探讨。 关键词摇 高速铁路摇 精密测量摇 三网合一 中图分类号:TB22摇 摇 摇 文献标识码:B 摇 摇 高速铁路速度高(250 ~350 km/ h甚至更高),为 和《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》和《高 了达到在高速行驶条件下,旅客列车的安全性和舒适 速铁路工程测量规范》制订之初,受勘察设计、工程施 性,高速铁路必须具有非常高的平顺性和精确的几何 工、运营维护传统分工及管理理念影响,笔者提出“三 线性参数,精度要保持在毫米级的范围以内,传统的铁 网合一冶设想及要求时,尚存在一些分歧意见,本文针 路工程测量技术不能满足我国高速铁路建设要求。 要 对高速铁路精密测量“三网合一冶必要性及其实现途 成功地建设高速铁路,必须有一套系统、高效、精确的 径等进行论述。 高速铁路测量标准。 1摇 “三网合一冶概念 为了满足我国高速铁路建设需求,铁道部2006年 10月编制发布了我国第一部高速铁路无砟轨道工程 在高速铁路工程测量中,把高速铁路测量的平面、 测量技术标准———《客运专线无砟轨道铁路工程测量 高程控制网,按施测阶段、施测目的及功能不同,分为 暂行规定》,初步形成了我国高速铁路工程测量技术 了勘测设计控制网、工程施工控制网、运营维护控制 体系。2008年,随着高速铁路建设大规模展开,在《客 网,这三个阶段的测量控制网简称为“三网冶。 运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》基础上,结 勘测设计控制网包括:CP0控制网、CP 玉控制网、 合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展,对 CP域控制网、二等水准基点控制网,主要为线路勘测 京津、武广、郑西、京沪、哈大、合宁、合武、石太等高速 及工程设计服务。 铁路工程测量经验进行系统的总结,于2009年8月编 工程施工控制网包括:CP 玉控制网、CP 域控制 制完成了《高速铁路工程测量规范》,形成具有自主知 网、水准基点控制网、CP芋控制网,主要为施工及变形 识产权的我国高速铁路工程测量技术体系。 观测与评价服务。 高速铁路勘测设计、工程施工、运营维护各阶段测 运营维护控制网包括:CP 玉控制网、CP域控制 量实现“三网合一冶是高速铁路测量以及《客运专线无 网、水准基点控制网、 CP芋控制网、加密维护基标, 砟轨道铁路工程测量暂行规定》和《高速铁路工程测 主要为线路及构筑物变形观测与评价、养护维修 量规范》坚持的基本原则。 在我国高速铁路建设初期 服务。