贸易实务ch11信用证-2.ppt

* 300公吨黄芝麻，装运不得晚于1996年3月31日从大连至鹿特丹港。不许分批装运。） * （装运改为 150公吨黄芝麻从大连到鹿特丹港，另150公吨黄芝麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款规定。） * 粮油进出口公司接到开证行拒付电后，认为对方完全是“鸡蛋里挑骨头”，信用证原条款虽然规定不许分批装运，但已经修改为分两批装，即一批装运到鹿特丹；另一批装运到阿姆斯特丹；不许分批装运的条款已不复存在。所以粮油进出口公司于4月1日即向开证行提出反驳的意见： * 分析：从本案例信用证条款来看，在原信用证规定不许分批装运的条件下，后来修改的内容仅仅是改变目的港和货量的搭配而已。原来300公吨全部运到鹿特丹港，而现在改为鹿特丹港只装150公吨，另150公吨改为阿姆斯特丹港，其修改并没有涉及分批装运问题，则原条款“不许分批装运”仍然存在。正如开证行所解释将两目的港的货物同装在一条船上，因为鹿特丹港和阿姆斯特丹港是同属于一个航线上。粮油进出口公司没有这样正确理解，而议付行作为处理信用证业务专业部门在议付审单时也没有把住关，确是遗憾。 从本案例买方实际情况来看，并未因粮油进出口公司分两条船装运而遭到非常严重的损失或受到什么重大的影响，而且在实际上两条船装运的日期只差一天，与一条船同时装运差别不大。据粮油进出口公司后来了解才知道对方因市场疲软，利用单据上的问题而提出拒受单据，达到不付款和拒受货物的目的。如果粮油进出口公司能正确理解信用证的修改条款，将两个目的港的货物装在一条船上，单据能严格符合信用证规定，使其无懈可击，则本案例就不会产生，粮油进出口公司就可以安全地、及时地收回货款。 由此看来，正确理解信用证条款和审核信用证是一项重要工作；单证严格一致又是安全收汇的绝对保证。所以在出口结算工作中要严格审查和正确理解信用证条款，及时发现信用证中存在的问题和提出的修改，严格按信用证条款履行装运工作，使单证一致，安全收汇才有保证。本案例的产生主要在粮油进出口公司没有严格审查和正确理解信用证条款。如果能正确理解修改信用证的要求，然后联系船方同时到鹿特丹港和阿姆斯特丹港的船期，如果能在规定装期内办到就接受信用证修改，办不到就不接受。粮油进出口公司一直不理解信用证修改的内容要求，经开证行指出后，粮油进出口公司仍不理解，再次进行抗辩，最终只能以失败告终，本案例值得我们深思！ * （本证凭提交如下详列的单据可由任何议付行公开议付。…400公吨手拣花生仁，新麻袋装。从大连装运至伦敦，最迟装运期7月31日。不许分批装运和转船。） * （数量增加 100公吨。装运期延展至1996年8月31日 * * 启示： 众所周知，一旦出口方接受修改，则修改便成为原证的一部分，因此审证重要，对修改书的审查同样十分重要。以下一些情况往往容易被忽视： 1、竞争中有几种单据相互关联，一该具改，一变具变。例如本案中的提单与证明信。修改书中对某一单据作出改动而对别的单据避而不谈，这样一来出口方制单时往往无所适从。 2、价格术语是贸易合同中比较重要的一项，他决定权力益义务的划分，有时对价格术语的修改会对单据制作带来一定的麻烦。例如信用证规定价格条款CIF，在提单上往往会要求显示“FREIGHT PREPAID”。如果由于某种原因将价格条款改为FOB，而对于提单中“FREIGHT PREPAID”没有作出修改，这样一来修改与原证互相矛盾。 * 开证行预先将信用证的受益人、金额、有效期、编号等主要内容以简单的电子文本的形式开立信用证的预先通知文本（称为简电信用证或预先通知信用证），用电讯方式传递给通知行，并在随后立即在以书面文本的形式开立信用证的有效文本，用航邮或快递方式寄给通知行。 * * * 分析（参见国际商务经典案例）P380 所谓倒签提单，是指由于某种原因错过装运期，为了签发符合信用证要求的提单，船公司应出口方要求，将提单签发日期提前。 1、倒签提单的性质 出口方由于某种原因延误装船，已经违反信用证规定。船公司倒签提单，其法律后果是帮助出口方掩盖了延期装运的事实，使得出口方在违约的情况下获得了本不该获得的进口方的全部货款，因此，船方的这种行为直接侵害了进口方的合法权益，属于侵权行为，应当承担侵权责任。 目前，我国外贸、运输单位对于倒签提单的性质普遍认识不足，在实践中已经发生过多次由于倒签提单而发生诉讼，严重的曾被法院扣留船舶，船方持出口方书面担保文件要求赔偿船方一切损失，已经屡见不鲜，造成了严重经济损失，影响声誉。 2、倒签提单的后果 依据国际惯例，收货人在得知其进口货物的提单被倒签之后，可以有条件的接受货物，可以拒收货物，也可以在接受货物后根据损害情况提