区域县乡公路网规划交通流量预测的研究.pdfVIP

中国公路学会公路规划学会2001年文集 区域县乡公路网规划交通流量预测研究 宋士忠 (辽宁省交通厅公路管理局沈阳市110005) 摘要：本文在分析道路交通量预测特点基础上．运用PCA法(主成份分析法)建立节点重要度函数．应 用节点重要度推断路段交通量，最后，结合某区域公路网规划进行了实际运用，具有一定的实用性。 关键词：县}公路、交通气预测^ 道路交通量预测是区域公路网建设序列安排的主要依据。县乡公路交通量基础观测资料缺乏，若 以抽样调查得到的交通统计资料通过区域调整系数进行校正进而获得预测交通量，则可能导致其预测 结果偏差较大；若采用从微观出发的“四阶段模式”预测交通量，则相应的就需要有基础OD表且消耗大 培的人力、物力和财力，这对于县乡公路规划来讲，无疑是难以承受的，也是不必要的，因此，寻找一种不 依赖OD调查的交通量预测方法则是十分必要的，本文试对此作较深入研究探讨。 1基本原理 1．1涵义 描述公路网中运输集散点功能、地位强弱的指标称为节点重要度，该指标反映了运输集散点发生和 吸引交通能力的高低。影响节点重要度大小的社会经济因素很多，诸如土地利用状况、人El、人均经济 收入和国内生产总值等，这些指标均从不同侧面反映了区域社会经济发展程度的高低，同时各项指标之 _I；I】又|1=}=可避免的存在一定的相关性，因此，欲综合反映节点重要度大小就必须寻找一种代表性强的综合 性社会经济指标。PCA法基本思路是通过对多维空间进行简化降维，寻找几个综合因子代表原来众多 的变量，同时使其尽可能包含原变量的信息，而且彼此之问互不相关。对节点的社会经济指标应用 PCA法进行分析后，得到第一主分量结构形式反映各指标对综合指标的影响程度，具体节点重要度计 算公式如r： li=∑ajC,,／q (1) 奠中： ，，为区域节点i的重要度，i=1，2，．．．m； a，为由主成份分析法得到的第j项社会经济指标的权重； C。为区域节点i的第J项社会经济指标； c，为区域节点第J项社会经济指标的平均值。 节点之间的交通出行及流量分布反映了区域公路网络交通流的活动规律，其取决于交通起讫点的 发生、吸引能力及其间的交通阻抗函数，而节点重要度是社会经济发展状况的具体反映，模拟牛顿万有 引力定律，可建立节点之间的交通出行量分布函数如下： Q。：KI：t,f(U。) (2) 其中： Q。为区域节点i、J之间的交通出行量； 127 中国。路学会。路规划学会2001年文集 ，(U：，)为区域节点i、，之间的交通阻抗函数； f，、f．为区域节点i、，的重要度； K为待定系数，由最小二乘法标定。 式中K值是一常数，，。J，(u。)为独立项，其意义在于反映区域公路网交通起讫点的交通发生吸引 强度。其计算值越大，表明交通起讫点i、J之间的交通联系越强，t、J之间的交通出行量越大；反之则表 明交通起讫点i、，之间的交通联系越弱，i、，之间的交通出行量越小。 定义公路网节点发生吸引度函数为： A，，=lil,t(U。) (3) 其中： A。为区域节点i、，之间的交通发生吸引度； 其余符号意义同前。 1．2 路段重要度计算 路段在公路网中起连通节点并承担公路网络交通流的作用，其功能和地位受节点在公路网中的分 布和节点重要度影响，因此，路段重要度的大小取决于区域公路网络形态、路段的道路交通条件等，具体 运用函数形式可表示如下： IM。=，(D…R，To) (4) 其中： IM，，为公路网中路段n的重要度； D，，