斜拉桥多参数监测和工作状态识别技术的研究第一部分斜拉桥模型的多参数试验.pdfVIP

信号的处理．时域、时延域、频域分析处理模块具有以下功能： (1)迭加平均与大数组处理，可将同一通道的连续四点的数据相加，再取其平均值 以提高信噪比． (2)信号的相关分析，其中自相关函数主要用于检测淹没在噪声中的周期信号；互相关 函数用于检测两个信号的相位差或相关程度． (3)频域分析，可进行信号的自功率谱与互功率谱的分析，它反映随机信号的频率 成分及其对应的幅值大小． 3桥梁振动测试系统的构成及工作原理 本文所研制的桥梁振动测试及动态信号采集系统的框图如图2所示： 。。。‘’。’。…’’。……。‘。…。…。‘。…。。。…： 数据采集接口卡 ： 62脚bus 图2． 桥梁振动信号采集系统硬件框图 整个系统由486PC机和一块数据采集接口卡组成．数据采集接口卡即为图3中虚线所 框部分，它实际上是一个8098单片机系统，被直接插在Pc机总线插槽上，通过双端口RAM 6116与PC机交换信息． 接口卡在8098的基础上配上前置信号放大滤波电路、基准电路、时钟电路、复位电路、 ROM／双口RAM单元，被测信号由安装在桥面上的位移、加速度传感器检测出，通过放 机信息交换的管理程序等．而Pc机利用其扩展槽62根数据、地址、控制线(A1一A31， 7 展． p 4虎门大桥的减振试验 应用本文所研制的桥梁振动测试及动态信号采集处理系统，对广东虎门大挢剐构桥进 行了减振试验． 1)TMD抑振机理及安装部位 TMD的抑振机理是在主振动系统(M．K．C)上附加～个动力消振系统(m、k、 c)，通过调谐，使两个系统产生强烈的耦合振动，从而使主振动系统的振动能量最大限度 地转移到附加的消振系统上，达到降低或削减主振动系统的振动，而附加消振系统的振动 能量又由其阻尼装置来耗散和控制而不至于无限制地加剧．为了发挥动力吸振器TMD的 1 最大吸振效果，悬臂施工时桥梁端点就是TMD的最佳作用点和最佳安装部位．‘5 2)安装与不安装TMD的桥梁振动对比试验 14m 安装与不安装IMD的桥梁抖振对比试验是在虎门大桥20号桥墩270米刚构在1 悬臂时进行的．从图4测试现场示意图可见，虎门大桥刚构桥宽32米，分前桥、后桥两个 桥面．前桥与后桥之间有一开缝，它表明前，后桥没有固接，受力，振动互不影响，在前 桥悬臂的最前端安放一个5吨的反冲火箭式激搌器与桥面固接，并在其附近安放位移传感 器1：在后桥悬臂的最前端除安有一个5吨反冲火箭式激振器与桥面固接及位移传感器2 外，还安装了TMD，rMD的支承梁上布置了位移传感器3．激振后，由传感器1，传感 器2通过本文所研制的信号分析系统可浏出两桥的振动位移幅值．当火箭发射后的瞬间， 现场看到前桥振幅很大，后桥基本不振，而TMD本身的弹簧、质量块振动剧烈．由所记 录的位移功率谱值的对比即可看出，(见图5所示)TMD可消减30％一40％的抖振位 移，在虎门大桥施工中应用前∞·技术对控制桥端的抖振是行之有效的． 5结论 i．应用微机与A／D接口卡组成的数据采集和信号分析软件，在虎门大桥现场施工中成 功地进行了振动的在线溯量，并提高了测试精度． 2．由安装与不安装TMD的桥梁位移振幅对比试验可见，安装TMD可以消减30％一 40％的抖振位移．它对确保施工质量及施工人员的安全是行之有效的． 图3．n仍结构图 传感器3