新型单相牵引变压器的应用和技术条件研究.pdfVIP

新型单相牵引变压器的应用与 技术条件研究 张兴昭 铁道第三勘察设计院电化处 天津市河北区金沙江路33号增1号 邮编：30025l 摘要：本文介绍了哈大线牵引供电系统设计中的两件很有意义的技术问题解决过程， 一是设计人员将动态不平衡理论应用于方案比选，从而确定了采用新型的单相 牵引变压器：一是运用概率统计与能量守恒理论相结台的方法，对变压器过负 荷程度与其对应时间进行数理归纳，由此推算出了变压器运行的典型负荷曲 线，为引进国外先进设备奠定了基础。 关键词：单相变压器应用技术条件研究 一、引言 哈大线正线全长946krn，2005年的货运量将达到7500万吨，客车达到50对，是东 北地区运输第一大动脉。哈大线电气化改造的建设时期，正值我国铁路电气化向繁忙干 线的转移和车速向准高速、高速发展的转折阶段，而且国家把哈大线电气化改造工程确 定为系统引进国外先进设备的试点，如何抓住这个机遇，使国外先进的供变电设备与我 国繁忙干线的负荷特点相适应，以满足哈大线的运输需要，是牵引供电系统设计的关键 所在，其中一个很重要的问题是变电所内牵引主变压器接线的选择。 二、单相牵引变压器的选择 我国电气化铁路发展四十年来，由于历史的原因，牵引变电所内曾采用过多种类型 的变压器接线。在六、七十年代，牵引变压器主要沿袭电力系统最常应用的Y／△接线t 这种接线的技术最为成熟，但随着设计和运营的实践，日益暴露出该接线不太适应牵引 54 负荷的特点，尤其是它的变压器利用率低，使运营费用显著增长，而且牵引网侧两相负 荷相互影响(引前相负荷在滞后相引起较大压损)，对优化供电方案制约很大，难以取 得较好的综合效益。进入八十年代后，鉴于山区电力系统薄弱以及重载负荷造成的不平 衡因素增长， 相继从国外引进了Scott平衡接线和研制了阻抗匹配平衡接线变压器， 这两种变压器都在一定范围内起到了应有的作用，但也存在着使变电所接线复杂、设备 增多、投资加大等共性缺点。多年来专业技术人员一直在探讨一种更适应电气化铁路特 点，适应我国国情和未来发展需要的变压器接线形式，哈大线电气化铁路工程的实施恰 为新型单相牵引变压器的使用提供了最好的机遇。 单相接线变压器的优点众多，突出的有咀下几点： 1．使牵引变电所的主接线大为简化。采用单相接线后，主变原边的断路器、流互、 压互等设备可节省l／3：变电所一次投资比平衡接线约降低25％，比三相接线降低10％。 2在整个变电所供电范围内，单相接线的主变利用率可达到100％，是任何一种接 线所不及的。一般说来，在相同负荷的前提下，单相接线的主变安装容量要比其它接线 降低一个等级，这对于当前实行的两部屯价政策，每台主变十年的运营费可节省600～ 1200万元不等，经济效益相当可观。 3．单相接线由于接线简单，相应设备的控制、保护系统简化，在很大程度上方便 了运营．减少了维护工作量，特别在枢纽范围内几条线路交错并行的情况下，单相接线 的厕相供电提高了运营和检修的安全性。 4．单相接线变电所的两个供电臂的电压为同相，可以取消变电所出口的电分相， 极有利于列车的高速运行。 5．单相接线还有便于实行有载调压、便于并联运行、便于串联电容补偿等一系列优点。 由此可见．单相牵引变压器十分适应当前铁路提速和国家电价政策的大环境，是一 种较优越的变压器接线，它之所以未能在电铁中广泛采用，其根本原因是人们对单相变 压器所产生的负序影响未能加以准确认识。众所周知，牵引负荷的负序分量进入电网后， 依照网络的负序阻抗分布情况分配，受影响较大的是电网中的发电机组。负序电流会限 制发电机的出力，产生附加振动和附加损耗，此外还可能使电网输送能力下降，继电保 护误动作等，必须加以限制。传统负序理论认为不同牵引变压器接线所产生的电压不平 衡系数如下表。 f变压器接线型式 单相接线 单相v／v接线 三相接线 平衡接线 I {电压不平衡系数 】 0．5 0．5 0 J