双曲拱桥的加固设计和研究.pdfVIP

第三届全国公路桥梁维修与加同技术研讨会论文集 双曲拱桥的加固设计与研究 葛胜锦 摘要：结合双曲拱桥工程加固实例，就双曲拱桥的结构性能评定、加固原则和加固方案，以 及双曲拱桥的计算分析方法作了简要介绍与总结。 关键字：双曲拱桥结构评定加固研究设计横向分布 1工程概况 双曲拱桥是20世纪60年代中期我国江苏省无锡市建桥职工首创的一种新桥型，它充分发挥了 预制装配的优点，无拱架施工，耗用钢材少，节省木材，施工进度快。因此，双曲拱桥出现后得到 了迅速推广。双曲拱桥主拱圈施工的特点是化整为零，再集零为整，以适应无支架吊装施工且无大 型起吊机具时的情况。施工时，将主拱圈划分为拱肋。拱波、拱板及横向联系等四种构件(化整为 零)；然后，再把分段预制的钢筋混凝土拱助合龙，与横向联系构件组成拱形框架，在拱肋之间砌筑 拱波，再在拱波上现浇混凝土拱板，形成主拱圈(集零为整)。由于拱圈是由肋、波、板组成的组合 截面，截面整体性差，荷载横向分布不均匀，承载能力不足，目前，不少双曲拱桥在使用中出现了 较严重的裂缝，使得这类桥型面临改造、维修与加固问题。 某大桥主桥上部结构采用3孔净跨为30m的钢筋混凝土双曲拱桥，桥面宽度为净一8m+2× 0．4m(护栏)，如图1所示。主桥截面型式采用7肋 6波式截面，矢跨比l／7，矩形截面拱肋，截面尺 ●O silo／2 l 寸30cm×28cm(高X宽)，采用C25混凝土；圆 弧形预制拱波半径55cm，厚度14cm，采用C20混 多 I 凝土；现浇拱板混凝土标号为CIO：拱式拱上建筑 由6个矢跨比为l／3的三平铰圆弧拱组成，立柱采 用7．5号砂浆砌筑块石。 大桥原设计荷载为汽车一13级，拖车-60。由于 2iI．1lO’f2s|lIo-129|1lO’ 该桥建成使用时间较长j设计标准较低，加之该桥 位于国道主干线，交通流量大，重型车辆多，桥梁 图1 112桥梁标准横断面 的承载能力存在不足。因此，需对该桥进行结构评 79 第三届全国公路桥梁维修与加固技术研讨会论文集 定、加固研究与设计，以提高其荷载等级，满足公路交通运输的需求。 2结构病害及评定 为确切了解该桥的质量状况及承载潜力，要求对该桥进行全面的质量检测。经过对上部主要承 重构件、下部构造、桥面系及其他附属设施的外观检查，以及在汽车一20级、挂车一100荷载作用 下的静、动载试验分析，初步确定其病害和原因，然后再通过结构份重讲一步分析其承载能力与安 全状况。并为维修养护和加固设计提供准确的技术依据。 2．I主要病害 (1)桥面防水层损坏严重，严重的桥面渗露导致拱助处于水侵状态，栏杆多处断裂破损，伸缩 缝凹凸不平，填料局部脱落。 (2)洪波存在大量纵向裂缝，且大部分贯通全孔，同时存在严重的渗水侵蚀和泛白现象，说明 主拱圈横向联系存在严重的不足。 (3)拱肋存在少量径向受力裂缝，且宽度很小，混凝土质量完好，说明拱肋处于良好工作状态。 (4)由于伸缩缝老化损坏，造成桥面流水的严重渗漏，使盖梁处于水侵状态，均布泛白流膏现 象。 (5)由于桥台水平变位的影响，致使主拱圈拱脚开裂而形成半塑性铰。拱脚截面不能满足汽车 一20级的荷载等级要求。 (6)由于腹拱开裂，实测桥跨结构阻尼比偏大。因此，对腹拱整修、对主拱加固十分必要。 2．2评定结论 由于该桥缺损、病害较多，整体工作状况较差，加之边墩基础外露较高，主墩基础附近冲刷 较严重，气温变化较显著，从结构耐久性考虑，应尽快对桥梁的缺损病害进行针对性维修处理，特 别是桥面渗水等，以防病害的继续发展恶化，加深对桥梁承载力和运行安全的影响，待维护处理完 结后，应加强日常养护管理，以防病害的再次发生。 3加固方案 大桥的加固设计除考虑安全、经济等因素外，还应充分结合