大源渡水电站黑启动模式探索.pdfVIP

中国水力发电工程学会信息化专委会·2010年学术交流会论文集 大源渡水电站黑启动模式探索 曾毅 (湖南湘江航运建设开发公司) 攘要：本文主要介绍大源渡I乜站黑启动的意义，水轮发电机组的配置状况．在全网失压紧急条件下如何利用黑启动 功能快速开机恢复供电进行分析。 关键词：水电站；黑启动；调速器；励磁：零起升脏 1电站概况 大源渡航电枢纽位于湖南省衡尔县境内，由船闸、大坝和电站三大部分组成，是我国第一个航 电结合，以电养航，实现湘江黄金水道通江达海愿景目标而进行梯级开发的第一个国家重点项目。 水轮发电机组，单机容量30MW，屯站总装机容量120MW，年平均发电量5．85亿kWh，是衡目1地区 电网的重要电站。 2黑启动意义及设备配置 大源渡电站是河床式电站，厂房在水库卜．面，河流径流大水头低，水库调节能力弱，而且还担 负船闸通航功能。船闸、弧fJ、电站渗漏和厂区排水对电源安全性、可靠性要求很高。人源渡电站 配置一台275KVA柴油发电机作为航电枢纽的保安电源，配置容量可满足启动一扇弧门(2X55KW)、 冰火极端环境影响下，电网全线火压，机组甩负荷保厂用失败，研究如何利用电站现有配置设备实 现机组黑启动，迅速恢复厂用、近区弧门、船闸用电，确保整个航电枢纽安全有很重要的意义。大 源渡电站机纽黑启动成功还可以根据调度要求向衡阳部分地区提供孤立负荷，协助其他不具备黑启 动能力的电站快速启动并网，迅速恢复电网供电有重大意义。朱雨绸缪，研究大源渡电站利用现有 设备成功实现机组黑启动模式具有一定的应崩和借鉴价值。 人源波电站为实现机组黑启动，轴承润滑系统各配置一台直流轴承油泵和一台直流高压顶起油 泵：轴承主油阀是直流控制电机；励磁系统具备直流起励网路。机组励磁开关同路和发电机开关合 闸同路中设计了黑启动方式。 3系统组网及运行方式 大源渡电站系统组网如图1，采用扩人单元接线，发电机母线分两段，电压等级10．5KV，1#和 2#机励磁电源取自发电机I段母线，3#和4苒机励磁电源取自发电机II段母线，发电机正常运行 是并励励磁方式。大源渡电站1IOKV母线正常运行方式是单母线分段运行，通过三回线路火三线、 大巾线、大茶线与衡阳本地电网联接，11KV近区有一回线路和永和35KV变电所相联，是电站的后 备电源。正常运行方式下，#l、#2机通过1B通过大三线、大巾线向系统供电，#3、#4机通过2B、 厂用，柴油发电机在厂用II段，水轮发电机组辅助设备分别和厂用I、III相联实现互为备用。 4现实状况分析 大源渡电站水轮发电机尽管在开机逻辑控制回路设计了黑启动模式，在轴承润滑系统配置直流 油泵电机，设计直流起励励磁回路等黑启动条件，大源渡电站还是无法用调速器剩余油压和厂用直 中国水力发电T程学会信息化专委会·2010年学术交流会论文集 流电源实现严格意义上的机组黑启动，主要原因分析如下： 夫三缝大巾娆大荟缝硐糟嗣后备电曩 图1大源渡电站系统组网图 1I调速器系统： 组停机过程中，为控制机组转速上升值，遏制坝前浪涌高度，调速器将导叶开度关闭O％，桨叶开 度开到100％。机组启动时，调速器将桨叶开度从100％回到O％再和导叶协联开机，桨叶关闭腔需 要消耗460L压力油，导叶开启机组空转要消耗约70L压力油，再加上操作油管充油和高压油损耗， 这样单纯利州乐油槽剩余高压油无法将机组开至空转。经过试验压油槽油位正常、压力在60bar理 想状况’卜．开机转速达到92％ne，因压油槽油位低告警而停机，压油槽容量无法满足黑启动开机要求。 为此调速器配置一台30KW交流补给油泵，两台lIOKW主备油泵来满足机组任何状况‘卜．的操作高压刚 油。 2I轴承润滑系统： 尽管人源渡电站轴承系统在同油箱和高位油箱安装有温度自动控制加热器，但是轴承油管没有 保温措施，在冬大环境温度较低状况。卜开机，由于油管中的润滑油粘度人而油流小，导致机组开机 这样在开机过程中有高位油箱油位下降较快导致保护停机风险。经过实践，机组在外界环境温度较 低情况下，正常开机之前，需要手动开启轴承油泵，打开主油阀对轴承润滑油循环5～7分钟以提升 润滑油温度降低粘度，满足开机油流，确保开机成功。 3l 直流电源： 池直流电源供电电压为221V，在系统事故导致厂用电全部消失，柴油发电机未能及时启动的情况下， 厂房内事故照明负荷