一种新型车用空气滤清器地研究.pdfVIP

结构、强度与设计02 一种新型车用空气滤清器的研究 北京理I大学车辆‘程学院 阎为革刘淑艳黄虹宾 空气滤清器是各种发动机，尤其是车用发动机不可缺少的保护屏障。对于工作在沙漠、矿 山等高尘地区的工程车辆及军用车辆，显得更为重要。目前，车用发动机最常用的空气滤清器 主要有干式、油浴过滤式和纸质滤清器等几种类型。这三种空气滤清器都有其各自的优点，但 其缺点是：进气阻力大，特别是干式过滤器使发动机功率损失大，并且需要专门的抽尘装置。而 过滤式滤清器则需定期清除灰尘或更换滤芯，且体积较大。对于工作环境恶劣的军用车辆、工 程车辆等，如不及时清除灰尘或更换滤芯，滤芯中将截留大量的沙尘，使其很快失效或击穿，引 起发动机进气阻力迅速升高，导致性能恶化，甚至损坏。为了解决传统空气滤清器存在的问题， 本文提出了一种新型的车用空气滤清器——高速旋转式动态空气滤清器。 1高速旋转式动态空气滤清器的结构及原理 1．1结构 高速旋转式动态空气滤清器的结构简图见图1。含尘空气由进气口进入切向螺旋进气道 1，气流在螺旋进气道内做旋转运动，将气流中的大颗粒抛向气道外壁；气流经进口导向叶轮2 后进入离心叶轮3，即转子部分。转子由离心叶轮、轴向叶轮组成，由电机、液压或机械等方式 驱动，做高速旋转运动。在转子部分，气流中的颗粒在离心力的作用下被抛向叶轮的边缘，在壳 体6的内壁有螺旋形的集尘槽道5，槽道上均布有排尘日11，被抛到壳体内壁处的颗粒，经集 尘槽道收集后，通过排尘口排到集尘室10后 经排尘口排到体外。经过转子部分以后，气流 j中的绝大部分颗粒已被滤掉，在壳体内壁附 近未被排出或滤掉的极少量的细小颗粒，通 。过滤清器后部的排尘环缝进一步滤除。清洁 的空气经出口导向叶轮8进入发动机入口。 ，，I，2工作原理 对于车用空气滤清器，其关键要解决的 问题，就在于如何较完全地滤掉粒径在5～ 10微米间的细粒，而在重力场中要把细粒从 紊流气流中分离出来很困难，因此，祷借助离 心力等外力。在离心力场中，把离心力同重力 1．螺旋进气道2．进口导向叶轮3．离心叶轮 的比值定义为离心效应，则离心效应的大小 4．主轴5．集尘槽6．壳体7．轴向叶轮 表示相对于重力来讲．细粒的重量所增加的 8．后导向叶轮9．排尘环缝1o．集尘室 11、排尘孔12．集尘室排尘口 倍数，它和气流的切向速度V的平方成正 图1 高速旋转式动态空气摅清器结构简用 比；由于离心效应使细粒比较容易从紊流气 一33— 流中吩离出来，因此，高速旋转式动悉空气滤清器的基本原理正是利用了颗粒的离心效应。当 效应沃约为4000。这就是说气流中颗粒的重量要增加4000倍，使细粒较容易从气流中滤除。 2试验研究 枉自行设计的试验台架和中国北方车辆研究所空气滤清器实验室对高速旋转式动态空气 滤清器原理样机进行了台*÷性能试验。 2．1：试验项目 2．1．Ⅲ进气阻力特性试验 柱试验空气流量为700m3／h，分别测取不同叶轮转速下的滤清器进气阻力值。 2．1．d滤滑效率特性试验 溯取不同叶轮转速下的滤清器的滤清效率。 2．2试验规范 砷国NJ