新型无连杆压缩机结构改进探究.pdfVIP

新型无连杆压缩机结构改进研究 梁庆钟韩国坚廖惠玲王穗莹金光熹 (佛山市珊瑚压缩机有限公司) (西安交通大学) 摘要：为提高十字滑块压缩机在高速运行时的可靠性，提出了采用偏心轮机构代替正弦机构(司谷区轭)的 设想．分析了采用这二种机构的压缩杌结构特点和动力特性，并对此种运动转换机构更换后可能出现的问题 及其解决方案作了探讨． 关链词：正弦机构偏心轮机构滑块压缩机 架1分别由连杆和曲柄演变而来，因此分析偏心 0前言 轮压缩机和滑块压缩机的动力特性，实质上就是 无连杆的十字滑块压缩机自1990年由美国 分析曲柄连杆机构及其特例^=0时的动力特 泰康(Tecumseh)公司公开以来，在小型、高压、性。由于这二种运动转换机构的不平衡旋转质量 无油领域发展迅速，我国对此新型机种的研究、 所造成的离心力均可用平衡重予以平衡，这里不 开发也有近十年历史，在理论上和实践上取得很 作具体分析。 大成果，已具有产业化的基本条件。目前。唯一 的遗留问题是：滑块与滑道之间的直线滚动轴承 2基本方程 的往复频率须控制在20／sec以下(曲轴转速 2．1正弦机构 1200r／min)，才能确保压缩机的运行可靠性。这 十字滑块压缩机属于二列四缸压缩机， 对于高转速短行程的十字滑块压缩机来说，将使 它的四个气缸的轴线在同一平面内按“十 其进一步发展受到制约。显然，采用偏心轮机构 字”形配置。由于结构上的对称性，我们仅 代替滑块机构．就可以变滑块与滑道之间的直线 以水平列为例(图2)，分析其动力特性。 运动为圆周运动．达到用圆柱滚动轴承取代直线 滚动轴承的目的，从根本上解决了对压缩机转速 垂直列与其相位差Ⅱ／2。为简单计，取各气 的限制。鉴此，本文就结构和动力特性等方亟， 缸直径均为同值，并用下标l、2分别表示 对此种运动转换机构更换后可能出现的问题及其 活塞1、2所受作用力。 解决方案作一分析、探讨。 1 2 3 4 5 1机构分析 在十字滑块压缩机中，将曲轴的回转运动转 l袋粼 化为活塞往复运动的运动转换机构，实质上是由 掩 两个正弦机构组合而成的司谷区轭(Scotch 1．一 箩 Yoke)。传统往复活塞式压缩机是以曲柄连杆机构 图1偏心轮机构 作为运动转换机构的，它的主要结构参数为曲柄 l一框架2一滚针轴承3一曲柄销 半径r和连杆长度L，其比值^=r／L简称曲柄连 4--偏心块5一活塞杆 杆比。^值越大，连杆越短，机构紧凑，但气缸 内活塞的侧向力也越大：反之，^值减小，连杆 N 长度增大，压缩机高度(立式)或长度也相应增 F92 大。当L=一(无连杆)，^=0时，则演变为正弦 机构(司谷区轭)。 众所周知，图l所示用于压缩机中的偏心轮 机构与曲柄连杆机构是等效的，其偏心块4和框 76