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在城轨ATS中使用虚拟化技术的研究 应志鹏 苗义峰 魏 博 摘要：介绍了城市轨道交通列车自动监控系统采用虚拟化技术的必要性、实现方法和实施范围，重点推荐 了使用软件完全虚拟化技术的VMware公司产品和ATS的完美结合。 关键字：ATS;虚拟化;VMware 系统和应用迁移到新的硬件需要考虑现有系统兼容的问题。 通过和最终用户以及虚拟化专家反复沟通和论证，基于提高服务器资源利用率以及更高的业务连续 性的需求，决定采用虚拟化技术，封装传统应用程序环境，针对应用和访问量灵活部署，实现业务的连 续不问断运行，提高系统整合效率，通过一体化管理的基础架构简化管理的复杂性，提高系统的总体可 用性。 2．2 ATS实现虚拟化构建的范围 ATS主要由调度中心和车站系统两部分构成。 调度中心基本配置包括数据库服务器、应用服务器、通信服务器、对外信息提供服务器(接口服务 器)、计划调度工作站、信号监控工作站、大屏显示控制机、运营维护工作站、信号维护工作站和仿真 培训工作站。除了对外信息提供服务器(安装内外网设计，部分配备非网络接口)，由于安全原因不建 议实施虚拟化，其余模块都可实现整体虚拟化构建。 车站系统可分为设备集中站、非设备集中站和车辆段三种结构。设备集中站主要由A类ATS分机 分机、派班终端和车站现地控制站组成，c类ATS分机包括和CI等外系统接口。三类分机配置大量和 控制系统的接口，安全性和实时性要求较高，远程管理无法实现，不建议实施虚拟化，其余模块可进行 虚拟化构建。 2．3 ATS虚拟化技术的选择 虚拟化技术可分为硬件虚拟化、软件完全虚拟化、软件准虚拟化和操作系统层虚拟化。 硬件虚拟化主要针对CPU，特别优化指令集控制虚拟过程，提供全新的架构，完整的情况需要CPU、 主板芯片组、BIOS和软件的全面改造。此方案难度较大，需要底层芯片厂商的支持，对现有应用软件 的兼容比较困难。 软件完全虚拟化是在虚拟服务器和底层硬件之间建立一个抽象层，运行在裸硬件上，充当主机操作 系统，捕获CPU指令，为指令访问硬件控制器和外设充当中介。因而，完全虚拟化技术几乎能让任何 一款操作系统不用改动就能安装到虚拟服务器上，而它们不知道自己运行在虚拟化环境下。但系统有相 应资源开销。 软件准虚拟化采用的方法是改动客户操作系统核心层面，让它以为自己运行在虚拟环境下，能够与 虚拟化软件协同工作。此技术的优点是性能高，经过准虚拟化处理的服务器其响应能力几乎不亚于未经 过虚拟化处理的服务器。 操作系统层虚拟化是在操作系统层面增添虚拟服务器功能，主机操作系统本身就负责在多个虚拟服 务器之间分配硬件资源，并且让这些服务器运行同一操作系统，彼此独立。此方法灵活性比较差，但速 度性能比较高。此外，由于架构在所有虚拟服务器上使用单一、标准的操作系统，管理起来比异构环境 要容易。 每种虚拟化方法都有各自相对的优势。通过对比分析，可发现完全虚拟化性能受到的影响最大，但 它可实现系统模块的隔离，既能让客户端操作系统彼此完全隔离，还能让它们与主机操作系统完全隔离， 非常适合快速部署。此外，此技术还可以对虚拟服务器拍“快照(snapshot)”，保留状态、有助于灾难 恢复。根据ATS实施厂商和最终用户的具体情况(系统硬件性能较高、实施厂商一般为系统集成商、 用户维护力量主要集中在控制中心、系统故障恢复要求较高)，建议使用完全虚拟化技术。 2．4 ATS虚拟架构解决方案 V]Vlware 套件，提供了内置的管理、资源优化、应用程序可用性和操作自动化功能，不仅可以节约改造成本，还 可以提高运营效率、灵活性以及IT服务水准。软件针对各种主流硬件、操作系统进行了完整的优化和 严格的测试，可以用于实现企业范围内的标准化，而且不会受到操作系统和硬件的任何限制，也能够支 持任何规模的rr环境扩展，完美实现客户所需的业务流程。 216 根据实际需求情况，系统配置了相应数量的服务器，并在每台服务器上安装配置V1Vlware公司最新 虚拟架构套件V1V1ware vSphere4企业版软件，利用服务器强大的处理能力，生成多个虚拟服务器。放弃 原有系统设计的独立中心数据库服务器、通信服务器、应用服务器和接口服务器，生成功能、性能和操 作方式上都等同于传统的单台物理服务器的虚拟生产和后备服务器。 为了对分布在调度中