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建筑工程 公路工程环保生态建设 马晓飞 贵州省公路工程集团有限公司 贵州 贵阳 550001 摘要：公路建设的突飞猛进，建设良好的公路工程环保生态环境，提高公路绿化的经济、社会和生态环境综合效益。 关键词：环保、绿化、良好生态环境、综合效益。 随着公路建设的突飞猛进，相应的环保 合理规划与建设公路绿化带，把保护生物多 汰，已经适应了当地的自然环境，抗寒性、 问题也越来越突出。我省喀斯特地貌发达， 样性和提高生态环境综合效益作为公路绿化 耐热性、抗病虫害和抗污染能力均较强，而 工程施工建设中对地表的破坏会加大滑坡、 生态廊道规划的主要 目标。 且易于成活，甚至无需管护。另外，每个地 泥石流灾害的影响程度和范围。如何同步进 对公路沿线的绿化应尽量避免色调单一 区都有适合 自己的特色树种，用乡土特色树 行环保建设，使地表尽快恢复稳定，减少地 和品种单一，长路段的单调景观易诱发视觉 种进行公路绿化有利于形成各具特色的公路 质灾害，建设 良好的公路景观环境，是环保 疲劳，甚至影响行车安全。公路绿化宜采用 绿化景观，避免景观的单调性。另外在选择 建设中的重要工作。但不合理的公路绿化不 生态工程方法，按照恢复天然植被的方法进 物种时，也可以适当引进适应能力强、环境 仅会降低公路绿化的生态效果，而且也会增 行 ，最终形成与本地生态环境相适应，能够 ． 效果好，不造成环境危害的外来物种，特别 大公路绿化和管护的成本。所以，公路绿化 自我维持、稳定性强，生态效益高的天然植 是应选择那些覆盖能力强、繁殖容易、管理 必须遵循生态规律，才能事半功倍。 被。天然植被是指适合本地气候、土壤、地 粗放、抗逆性强，种植后不需要经常更换的 在公路绿化技术方面 ，当前公路绿化大 理 、生物等因素，经过 自然发育和演替形成 品种。 多借用园林绿化模式，存在以下几个方面的 的、具有相应群落组成和结构的地表植被。 在可以成林的地区，公路绿化一般无需 问题。1)公路绿化大量使用外来物种，人为 天然植被，尤其是天然林的地上部分具有乔、 考虑草坪绿化。草坪的根系浅，只能利用根 创造 了外来物种入侵的条件，对整个生态环 灌、草层级结构，根系则由浅到深形成地下 系所及范围内的养分和水分，草坪的长期生 境构成严重的安全隐患：2绿化用物种单一， 层结构。天然林所具备的这种完善的地上、 长一般会导致表层土壤贫瘠化，对土壤有破 草坪比例大，绿化带内生物物种之间的食物 地下层结构可以充分利用多层次的空间生 坏性影响。在公路绿化中，主要进行乔木和 链关系简单，不同物种之间相互制约作用较 态，使有限的光、水、气、热、肥等资源得 灌木绿化，地表植物 (各种草本植物 )依靠 弱，生态系统的稳定性差，易于遭受病虫害 以合理利用，最大限度地提高了资源效率。 自然形成。自然形成的地表植物层，环境适 的侵袭而造成严重损失；3)绿化带环境适应 更为重要的是，由于天然植被的物种多样性、 应能力强，几乎不需要维护，也不会对土壤 能力差，需要人工辅助管理，施肥、浇水、 彼此之间通过食物关系可以形成复杂的食物 造成破坏性德影响，它可 以与乔木、灌木层 防虫、防病等人工与资源投入成本高，并且 链、食物网，促进了相互制约、协调关系的 一 起形成稳定的 “乔一灌一草”群落结构， 起不到有效生态廊道的作用。娇贵的草坪需 形成。因此，系统具备一定的自适应、 自调 发挥高效的生态功能。 要花费大量的管护费，而天然植被的管理甚 节和抗干扰的特性，任何一种因素 (生物因 公路绿化带生态廊道建设对于减轻公路 至可以降低到零成本 草坪的寿命相对较短， 素和非生物因素)的变化都处于群落因素的 建设与运营的环境影响、保护生物多样性、 一 般五六年就需要