AIS虚拟航标应用探讨.pdfVIP

AI S虚拟航标应用探讨 (上海航标处张鹏) 【摘要】本文对AIS虚拟航标的应用进行了介绍，着重分析了虚拟航标相对于实体航标的优越性、发展虚拟航标的必要 性，以及发展中面临的挑战。 【关键词1AIS，虚拟航标 在我国沿海水域，航标主要由视觉航标和无线电航标组成。近年来，随着AIS岸基系统的建成及船用 AIS的普及，该技术已不仅用来识别和避撞，而且发展成为一个具有诸多海事功能的复杂系统，特别是基于 AIS的虚拟航标的出现及逐步应用，给航标发展带来了深远影响。 目前，中国沿海AIS岸基网络系统已基本建设完成，大体上能够形成对沿海水域的连续覆盖。按照S01A 和500及500以上总吨、非国际航行的货船以及不限尺度的客船，将强制配备“船载自动识别系统(AIS)” 设备．AIS在沿海已得到广泛应用，为拓展AIS功能、充分发挥AIS作用打下了坚实基础。对航标而言，它 使虚拟航标的设置成为可能，这将对未来航标的发展产生根本性的影响。 一、舡s虚拟航标简介： 和信息系统(ECDIS)有机结合的产物。原理就是AIS将管理区域内的航标信息实时动态地传送给用户 (主要指船舶)，使得指定位置的航标符号显示在集成了AIS的ECDIS上这种在电子海图上标示出来而没 有实物的航标称为虚拟航标，由虚拟航标构成的系统称为虚拟航标系统。 二、／tlS虚拟航标的应用现状： AIS现在被广泛用于监视和指挥其水域的船舶交通，同时也逐渐地被当作航标使用，用来增强其实体 航标提供的助航服务及发送虚拟航标信息，或者用来监控航标提供的工作情况，及早的发现航标故障并加 以解决。 1．AIS设备安装现状 目前，几乎所有国际航行的商船都已安装了AIS设备，据登记情况，东海海域已有约9900艘船舶装 载AIS设备，且安装AIS设备的船舶数据还在上升。AIS在经济和安全方面可以创造效益的理念得到了普 遍的了解和认同，这样的认识就为AIS虚拟航标的发展奠定了基础。 2．AIS虚拟航标设置情况 以上海海事局上海航标处设置的虚拟航标为例，累计设置虚拟航标达59座。虚拟AIS航标主要用于 标识新危险物、沉船、锚地、特殊航段等。在沉船发生时，AIS虚拟航标在第一时间设置，直至航标船到 达该水域设置真实的实体航标；在长江口港外锚地和洋山锚地均设置有虚拟航标，目的是使航海者更加方 便，安全的操纵。 下图是上海附近水域配布的AIS虚拟航标具体情况 航标类型 设置总量 目前使用数量 占总数比例 孤立危险物 36 22 59．50％ 安全水域标 2 l 2．70％ 专用标 12 12 32．40％ 方位标 9 2 5．40％ 三、虚拟／ilS航标使用优劣性分析 在应急抛设航标中，航标船舶从接到抛设航标的指令到达沉船水域设置好航标需要较长时间；在抛设 中容易受到天气，海况等因素影响，一旦风浪造成了航标船舶较大的摇摆幅度，航标就可能无法安全正常 抛设而且设置，维护航标的成本较高。 I．虚拟航标与传统实体航标相比有如下优点： 1)虚拟AIS航标可以迅速的主动为航海者提供助航信息，改变了以往被动服务的局面。通航主管部 门可以近乎实时的发布，并通过电子海图显示出最新的沉船或者碍航物的信息。例如当发生海难沉船时， 就可玖立盆8利用AIS网络系统设置一匿沉船标。 494 2)大大降低航标的设置，更改，维护管理成本。在已建设的AIS网络中几乎可以满足在我国沿海水 域设置AIS虚拟航标的需要，不同于设置实体航标需要投入大量的人员，大额的建设，维护费用。 3)虚拟航标的设置不受天气条件，水深，位置等因素的限制。例如：由于自然灾害破坏需要立即修 复的航标，或者发生海难的海域需要尽快设置危险物标识却由于恶劣的天气影响，航标船无法及时设