特大型桥桩基和锚碇工程中的岩石力学性质研究.pdfVIP

第20奄增刊 岩石力学与工程学报 叫增)I1906～t909 特大型桥桩基及锚碇工程中的岩石力学性质研究 边智华 王复兴牵堆树燕诗湖 4300l (长江科学院岩基研究所 武汉 o) ■蔓简述桥基有关采用岩石力学参数的研究现状。介绍4座长江大桥以极软岩和软岩为桥基的岩石力学性质的 主要试验研究内容和方法，并讨论模拟桩周摩阻力的试验方法． 关t词特太型桥．桩基，锚碇．岩石力学性质．参数 分类号U443．1．U443．24文献标讽码A 文章螭号10C0-6915(2001)增·1906-04 陵长江太桥的桥基进行了较为系统的岩石力学试验 1前言 研究．这些桥的先后建成和运行，说明岩石力学在 这一新的领域应用和优化设计中成效显著．试验研 长江中拟建和在建的长江大桥从工程规模、沿 究内容详见表1．这些试验研究工作虽然对现行的 江密度、设计桥型上不断地增加。长江中下游建桥 设计标准和规范有所突破和补充，并为我国的特大 基础大多遇见软岩和极软岩．由于工程规模大必须 型桥梁建设积累宝贵的经验，但因受到现行设计标 采用大直径的桩基和超长桩，特大型桩基在深水中 准和规范限制．参数的取值尚有较大潜力可挖。试 嵌入深地基，且承受荷载高；而悬索桥则采用大体 验研究成果的合理采用已发挥巨大效益，如南京 积钢筋混凝土锚碇。交通行业常规的研究方法和传 长江第=大挢主塔桩基缩短桩长总量为646m，直接 统的标准与规范已不能满足工程设计深度的需要， 减少建设费约l300万元，且减少了施工的难度和风 因此设计中采用台理的岩石力学参数已成为工程建 险，工期提前30d脚．安徽铜陵长江大桥由于岩石天 设中的关键技术问题之一。 然单轴抗压强度小于lMPa．必须通过加大桩的直 近几年来，长江科学院岩基所先后在铜陵长江 径和长度来满足设计承载力的要求，施工难度、风 公路大桥、南京长江第二大桥、宜昌长江大桥、夷 险和造价都将太大增加．通过岩石力学试验 寰1桥基工程力学性质试验研究近况一，E囊 stmlyon Tablel酗“jp咖-oftesting 工程名辣 基础设计方寨 基础岩性，共别 主要工程目量 试验内容 2001年6月15日收到韧藕．2001年7月27日收割肇改稿． 作者遗智卓恂介。鼻。19H年生．现任长旺科学院岩基所剐所长、毫掘工程师．主蔓从事现塌岩石力学试■方面的研究工作· 第20卷增刊 _边智华等．特大型桥桩基及锚碇工程中的岩石力学性质研究 ·1907· 研究口J．桩尖允许承载力可用到lMPa以上，桩周 值参数．交通行业标准对桩周土的极限摩阻力自有 极限摩擦系数采用0．35．解决了在铜陵市区建桥因 较详细的参考取值表，而对嵌岩桩桩壁与各类岩石 基岩条件差方案不确定的难题．宜昌长江公路大桥 的极限摩阻力没有涉及．对桩壁与岩石的极限摩阻 锚碇约2×10’秆，基底摩擦系数采用0．30，在技 力试验方法及桩周的极限摩阻力取值依据，我国现 术施工设计审查中复核强度不够．经过岩石力学试 行的标准和规范都没有明确说明． 验研究唧，基底摩擦系数采用0．60，显著地优化了 2．2譬碇的抗滑奠定 设计． 悬索桥锚碇的抗滑稳定与水工建筑重力坝抗滑