张拉压浆交底.docVIP

本桥纵向除腹板束采用12-15.2钢绞线外其他纵向均采用9-15.2钢绞线，纵向预应力腹板束锚具采用OVM15-12型，张拉千斤顶采用YCW250B，其余纵向预应力束锚具采用OVM15-9型，张拉千斤顶亦采用YCW250B。纵向钢束管道采用塑料波纹管成孔，9-15.2钢束配套波纹管内径为70mm，外径为83mm，12-15.2钢束配套波纹管内径为85mm，外径为98mm，若管道与普通钢筋相扰，应优先保障管道位置正确。竖向采用PSB830螺纹钢筋，公称直径为25mm。每根张拉力为350kn。采用内径d=35mm，壁厚0.5mm的金属波纹管。为了简化操作和保障压浆的质量，我们在距下锚垫板40cm左右设置压浆孔，并把相邻两根连起来，使之成为“U”型波纹管，从顶部压浆即可。 1、张拉前的准备 梁体混凝土强度达到设计的90%时，进行预应力的张拉施工。张拉前必须由具有资质的鉴定单位对每套千斤顶、油压表进行标定，标出油表读数和相应张拉吨位的对应曲线，并得出张拉力与油压表读数的回归方程，以此确定不同张拉应力阶段的油压表读数。张拉过程中，油压表和千斤顶应定期进行标定。 2、张拉程序 张拉采用双侧对称张拉和一端张拉方式，实行张拉力与伸长量双项控制，施工时严格按设计顺序进行张拉，张拉工艺流程为： 0 10%бk 20%бk 100%бk 持荷5min 补拉 бk 锚固 3、质量控制 张拉采用双侧顶端对称张拉和一端张拉方式，实行张拉力与伸长量双项控制。张拉时准确施加预应力，是保证结构承受荷载的关键，为此制定如下控制要点： a、张拉实行专人专机责任制，张拉记录表上由技术人员填写张拉顺序、控制应力、油压表读数和伸长量，张拉操作者应将实际值记入记录表内作为原始记录。 b、清除锚垫板上混凝土，夹片和锚板锥孔不应粘泥浆或其它杂物。将钢绞线穿入工作锚的锚环，按自然状态插入夹片，用小钢管轻轻将夹片打入锚环内，束尾100mm处绑扎，以利于安装千斤顶。 c、安装限位板，限位板有止口与锚板定位，限位板凹槽深度一般为3～5mm。 d、检查张拉设备，将油泵空运转1～2分钟，使油缸进回油1～2次，以排出千斤顶及油管中的空气，使张拉时压力平稳。 e、工具锚应与前端张拉锚具对正安装，不得使工具锚与张拉端之间钢绞线扭搅。 f、张拉前及张拉过程中应认真测量各种应力状态下，千斤顶的行程，并做好记录，其尺寸之差为实际伸长值，用以校核理论伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差＞6%时，查明误差原因，做出合理的处理。 g、预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验：千斤顶油封损坏，漏油严重；油压表指针不能返回零点；千斤顶调换新油压表。 h、锚固：打开高压油泵截止阀，张拉千斤顶油缸压力缓慢降至零，油缸回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板，封锚并作好张拉纪录，一束钢绞线张拉完毕。 4、安全措施 (1)高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。 (2)油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用高压油管连接，油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通。在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油，否则应及时修理更换。 (3)张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。 (4)张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修。 （六）、孔道压浆和封端 张拉按照设计要求施加完预应力后，及时进行孔道压浆。管道压浆宜在终拉完后48h内进行，压浆材料宜采用高性能无收缩防腐灌浆剂。技术标准应满足《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》的要求，并添加阻锈剂JH-MCI-2005。管道压浆强度不低于M40。当出浆口均匀流出浓浆时，关闭出浆口，停压2分钟，然后进行补压，纵向压力达到0.6Mpa左右后结束压浆。竖向应保障在0.3～0.4MPa。 1、压浆操作过程 a.压浆前用水将孔道冲洗洁净，使其保持湿润。 b.在孔道一端的灌浆孔上安装压浆嘴并备好木塞，而后检查压浆设备。 c、．从压浆口注浆，当出浆口冒出的浆跟注入的浆浓度一样时，将出浆口用木塞堵住。 d．当压浆压力上升到 0.6Mpa时，保持此压力压浆1min，将压浆口关闭，使灌浆剂在有压状态下凝结，以保证水泥浆充满密实。 e．每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表，每班至少做7.07×7.07×7.07cm立方体试件二组标准养护28天，检查其抗压强度，作为灌浆剂评定的依据。 2、封端 在完成压浆并经检验合格后，尽快封闭锚头，进行封端处理。封端时，严格控制梁长、垂直度及梁的细部尺寸，确保封端质量。