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第四届长三角科技论坛航运分论坛 IMO的新要求带给中国通信导航业的机遇与挑战 孙武 (中国船级社上海规范研究所上海200000) 楼于海 (中海集团总公司企管部上海200000) 【摘要】 此文介绍了国际海事组织新通 的首向。 过的有关通信导航方面的新要求及其热点问题， 这一条的修改只是补充说明，船舶电罗经的 并结合热点问题提出了改变我国船舶通信导航 安装位置一般均能使操舵员在操舵位置上读取 业现状的建议。 船舶首向。 【关键词】 无线电通信导航远程跟踪 (2)明确了船舶SVDR的配备要求如下： 电子导航电子海图 GT及以上的国际航行货船，在2006年7月1日 以后的第1次计划坞修日安装，但不迟于2009 前言 年7月1日； GT 船舶通信导航方面的要求一直由IMO(国际 对2002年7月1日以前建造的3000 海事组织)制订，自1988年通过了SOLAS第Ⅳ及以上，但小于20000GT的国际航行货船，在 章无线电通信，引入了全球遇险与安全系统 2007年7月1日以后的第1次计划坞修日安 装，但不迟于2010年7月1日。 (GMDSS)后，IMO就开始着手对SOLAS第V章 进行全面修订，并于2000年通过SOLAS第V章如货船在上述规定的实施日期之后两年 的修正案，全面修改了第V章有关船舶导航设备 以内永久退役，可对这类船舶免除配备SVDR的 要求。 配备方面的要求。自2001年91l事件发生后， IMO又引入了保安议题。下面就对IMO通信与 这些船舶也可以安装VDR，以代替SVDR。 1．2 MSC．191(79)通过了船栽航行显示器 搜救分委会(COMSAR)和航行安全分委会 有关航行显示的性能标准 (NAV)讨论的议题，及79届至8l届海安会通过 的SOLAS新要求进行介绍，并对目前IMO讨论随着计算机技术的发展，目前多种航行信息 的热点问题进行分析，供大家探讨。 可集成一个显示器上进行显示。另外，目前航行 1 lMO近期通过的新要求 设备较多，各个厂家在信息显示时，采用的图标 1．1 MSC．170(79)通过的SOLAS第V章修不一样，给航海者带来了麻烦。IMO为了解决这 正橐 一矛盾，特制订航行显示器的信息显示的统一标 (I)对于2002年7月1日及以后建造的准，对信息的排列、可读性、颜色和强度、符号、信 500GT及以上的船舶配备的电罗经，其安装位置息编码、完整性标识、报警和指示、显示模式、本 应保证操舵员在主操舵位置能清晰的读取船舶 船信息、海图信息、雷达信息、AIS目标、屏幕尺 ·42· 第四届长三角科技论坛航运分论坛 寸、分辨率等进行了规定。 1个无线电检验日。当船舶航行于Al+A2和 该标准适用于2008年7月1日或以后安装Al+A2+A3时，应满足上述相应海区的要求。 在船舶驾驶台上的船载航行信息显示器。 (3)LRIT的技术要求： 1．3 MSC．1