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No．1
第22卷第1期 中 国 公路 学 报 V01．22
2009年1月 China of and Jan·2009
JournalHighway
Transport
文章编号：1001—7372(2009)01—0104—05
燃料电池混合动力客车等效氢耗优化策略
徐梁飞，华剑锋，包 磊，李建秋，欧阳明高
(清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084)
摘要：为了改进燃料电池混合动力客车的燃油经济性，基于等效氢耗理论，对燃料电池混合动力系
统能量管理算法进行了优化。首先建立了系统瞬时氢耗模型，在该模型中，系统瞬时氢耗分为燃料
电池瞬时氢耗和蓄电池等效瞬时氢耗2个部分；而后采用最小二乘算法辨识了蓄电池模型待定系
数，求解了系统瞬时氢耗最小化问题，探讨了瞬时优化问题的本质；最后以解析解为基础建立了能
量管理优化算法，并在中国城市公交典型工况中进行实车试验。结果表明：该工况下所研究的燃料
电池城市客车百公里氢耗为9．3妇，比采用基于规则的能量管理算法降低2．1％；通过提高燃料电
池系统效率、降低整车辅助功率和采用制动能量回收策略可进一步提高系统经济性。
关键词：汽车工程；燃料电池混合动力系统；等效氢耗理论；能量管理算法；瞬时优化
中图分类号：U469．7 文献标志码：A
on for
OptimizedStrategyEquivalentHydrogenConsumption
Electric
FuelCell Bus
Hybrid
XU Lei，LI
Liang—fei，HUAJian—feng，BAOJian—qiu，OUYANGMing—gao
(State ofAutomotiveand
KeyLaboratory Safety 100084，China)
EnergySaving，TsinghuaUniversity，Beijing
ordertO fuel offuelcell
Abstract：In electricbus，an
improveeconomy hybrid optimizedenergy
was basedon
management exploited hydrogenconsumptionfirst，
algorithm equivalent theory．At
a instantaneous modelwas of
system hydrogenconsumption developed．Hydrogenconsumption
the includestWO cell and
hybridsystem parts，fu
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