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2008年 国 外 核 动 力 第5期 世界核动力船研究开发的现状 汪胜国 1 前 言 与常规的柴油机船或汽轮机船相比，核动力船的特点是，燃料体积极小，可长期不 需要燃料补给，燃料在燃烧过程中不需要氧等。根据这样的特点，从上世纪 5O年代到 6O年代，世界上许多国家对核商船给予了极大关注，一些国家相继进行了核动力船的开 发。在俄罗斯建成世界上第一艘核动力破冰船 列“宁号”之后，美国、德国、日本相继 建成核动力客货船 “萨娃娜号”、核动力矿石运输船 奥“托汉号”以及核动力实验船 “陆 奥号”。世界核动力船发展概况见图1。 后来，这些国家还先后公布了核动力集装箱船、核动力潜水调查船、核动力油船等 的开发计划，但由于石油危机的缓和以及经济性的原因，计划均未能得以实现。在法国 小型潜水调查船的开发中，曾计划安装加拿大的AMP$堆(反应堆功率为 1．5lv~v)，以替 楚 退役 I 展示 客货船 “萨娃娜 l I I I 建造 前西德 竺 壁l釜釜 石运输船 I 验船 “陆奥’1 l L1—匕=== 日本 上 l目l．I 罩 加塞大 法闽 破冰船 “列宁”l—— 龅苏联 破冰船 “阿卢席奇 静” 航行 航行 程中斯 塞鐾“布摩辇篓尔h鸯篓．”，建。～遗 航行 ． 图l 世界核动力船发展概况 代当时的斯特林发动机，达到长期航行及增加 功率的目的，但因经济的原因，计划也被终止。 除了俄罗斯一直在进行核动力破冰船的建造之 外，其他国家民用核动力船均未取得进一步的 发展。因此，本文将重点介绍俄罗斯核动力破 冰船的发展情况。 2 核动力船用反应堆的堆型 一 般而言，无论是在哪个国家，不管核动 力船是民用商船，还是军用舰船，从热工水力 和放射性管理方面来讲，基本都采用压水堆。 压水堆有 3种布置方式(见图2)，即分散型(也 称作回路型)、紧凑型(也称作半一体化型)和一 体化型。 所谓分散布置压水堆，其反应堆压力容器、 蒸汽发生器、一次系统主泵之类的一次系统设 图2 船用压水堆的3种布置方式：a分散 备是由较长的大直径回路管道连接。这种系统 布置；b紧凑布置；c一体化布置 就是现有发电用反应堆中普遍采用的压水堆堆 型布置。采用这种布置的好处是具有丰富的建造和运行经验，并且便于各种设备的维修 和检查等。因此，无论是在当代世界最先进的军用核潜艇中，还是在民用商船的核动力 装置中，分散型布置是采用最多的。但这种布置的不足之处是占用的空间大，对于舰船 而言，由于空间的制约，无疑是一种遗憾和缺陷；另外，由于建造时的安装和焊接点多， 设计上还必须考虑采取因大直径一回路管道破损可能引发的反应堆冷却剂失水